火车票买到站票一般是这样几种情况，

要么是临时买票，接近发车时间，没座位但紧急，为特殊情况作的少量预留票，这种情况可以看作是稀缺资源，买得不仅是票，也是紧张的时间，相比普通时刻，火车票其实并没有溢价，已经不错了，即使站着的体验感没那么好也是可以接受的。

要么是票源紧张，像春运返乡潮，供需特别不平衡，即使尽早就想到买票，也总有人先于你抢到票，信息的来源渠道和买票方式方法就很重要，比如有经验者在一点，三点，七点等时刻等待余票放出；或者临近出发日...

信息来源渠道不广泛，还在采取电话、售票窗口、代售点等等传统人工售票方式的人，对于价格敏感，即使上车后有机...

讨论站票是否应该半价，首先要了解站票的设置是出于什么样的目的，而乘客买站票又是出于什么样的需求，然后从经济学来讨论比较恰当。大家应该知道，每节车厢都有一个乘客动员标准，但也就是说正常情况下一节车可以容纳的旅客数是一定的，而且在这个定员标准下乘客可以得到最好的服务体验，列车运行的安全系数也最高。但中国由于国情比较特殊，在节假日期间出行人数是远超日常的，这时候不光铁路，各类运力都很紧缺。飞机超员是不行的，汽车超员造成的事故大家有目共睹，只有...

飞机票价都有头等舱，商务舱和经济舱之分，轮船的舱也要分等级，当然价位都是不等，这些应该是众所周知的。那为什么火车票站票跟坐票是一个价位呢?而且还是在同一节车厢内，最难受的也是站票者，既要让来来往往的旅客活动，又要让来来往往的餐车和售货车，特别是在夏天就别说站票的有多难受了，车厢里人多了空间也小了，温度也同时升高了，坐票的被站票的挤得紧紧的喊热得慌，站票的时间站久了容易疲倦就困得慌，刚要眯着了就有人叫你让一让，特别是售货车要折腾到晚上11...

不尝试会有改变吗，所有的毛病都要从实践中解决，也没实行，也没政策，光我们讨论有什么用？数万农民工不懂网络，不懂代购，他们活该站着吗，我们所谓的公平公正，不是他国的笑柄，当有失公平的时候，就要学会改变，一味的遵守以前的一切，不懂的跟进时代，很容易被淘汰，不要说企业够大就没事，铁道部说白了还是一个企业，一个不懂的创新的企业，能活多久？

这个问题很有意思。我从以下三个角度分析一下。

一、从我们消费者（乘客）角度来看，我相信大家都认为应该半价。

因为我们花了有座票的钱，却没有享受对等服务，是不公平的。

我相信很多人都遇到过买无座票，很尴尬。特...

为什么呢？中国铁路总公司是个企业，他们要盈利，追逐利润是他们的经营核心目标。大家想一下，如果改成...

这一点，我不想具体说了，大家懂的。

总之，这个问题，对我们普通消费者来说，我们肯定希望能半价。但对...

我叫任春光，是一名心理咨询师和语言康复老师，写火车票是我的业余爱号。大家如果有语言和心理上的问题...

看了好多评论，有的人支持站票半价，有的人不支持，觉得都有道理。可不可以采用一个折中的办法。比如，一个人连续买了三次或以上次数的座位票；或是离前一次买票的时间相隔两个月。这两种情况才能半价买站票。

同样的价钱，一个坐，一个站，凭什么站的也要付出同样的价钱呢。支持半价

应当半价，人们都傻哟，有座票不买都去买站票吗？也只有你们这些脑残的才会想到这些

强烈支持站票售卖，特别是节假日，春运，好多外出打工的人都买不到票，好多票都让黄牛抢走，然后高价卖出，如果这样还不如实行站票呢。还有特别是春运，好多都是辛苦一年的打工者，本来挣的就不多，而且还是全票没有座位，辛苦一年回家还没座位，如果实行站票，也能减轻好多人的经济压力，实行站票可以适当，不能售卖太多，要适量。

火车座位属于运输中的赠品，先到先得，赠完为止。半价票不可能，说半价的人，你们听说过棚代客吗？以中国人的素质，或者和素质无关，买半价票的人有座一定会坐的，别说无座一定会全程无座，铁路售票给某些站有预留票，而且当车要到终点时一定会有空座的，有些短途绿皮车，站站停的，很难做到精准售票，不能说每个座位都能重复利用。要能做到半价票站票永远站着来保证公平的话，那就只有设立站票车厢，不设座位，那样会不会又有人喷了？

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