1、区别在于07年法国人的V150列车是属于为打破世界纪录而专门进行了改造的，实验结束后需将特别改造的地方恢复为普通的配置。而本次沪杭高铁使用的CRH380A属于批量生产的动车组，没有进行特别的改造。实验结束后可以正常投入载客运行。因此号称世界铁路运营速度第一是可以的。

2、V150主要改动包括：使用2节TGV-EST的动力车，并将轴功率从1100kW提升到1950kW，使用3节TGV-EST的拖车，但是中间两个转向架改为使用AGV的动力转向架（...

3、2007年4月法国阿尔斯通公司研发的试验车TGV V-150跑出了574.8KM/H的世界轮轨列车最高速。但是请注意，跑出那个速度的车是试验车，不能也不会投入商业运营的。

4、而前几天沪杭高铁上面试运营的，跑出416.6KM/H的，由中国南车集团研发的新一代CRH380A高速动车组是以后要投入商业运营的车，这一批车一共有40组，现在已经有7组下线了，不是试验车，所以第一速指的是商业运营列车的世界最高速。

5、另外现在南车集团也在研发500KM/H级...

6、卖瓜的哪个会说自己的瓜不甜？谁打广告会说自己的是世界第2？

7、吹牛不把牛吹死那还能叫吹牛？做事别那么认真，计较这些又能证明你什么？

8、看淡，看淡就好。

9、法国的是试验速度，不是运行速度，不算数的。中国这几年的高铁都是在正线的运行速度，这方面是世界第一。

【#为什么沪杭高铁试验速度到416就自吹为世界第一#】到此分享完毕，希望对大家有所帮助。