研究为什么青少年司机参与机动车撞车事故，这是美国16至19岁儿童受伤和死亡的主要原因，他们经常关注驾驶经验和技能。但是一项新的研究表明，青少年大脑的发育可能在青少年是否更容易崩溃方面发挥关键作用。

该研究发现，工作记忆发展的较慢增长与机动车碰撞有关，这表明认知发展筛查是一种潜在的新策略，用于识别和定制高危碰撞的青少年驾驶干预措施。

该研究由宾夕法尼亚大学安纳伯格公共政策中心(APPC)和费城儿童医院(CHOP)的研究人员领导，是第一个与车辆碰撞相关的工作记忆发展的纵向研究。今天在JAMA网络公开赛上发表了“年轻司机的工作记忆发展和机动车碰撞”一文。

该研究调查了来自费城的118名年轻人的数据，这些年轻人参加了一项大型小组，他们参加了2005年10至12岁儿童的六波调查，直到他们年龄为18至20岁。在2013-14赛季。该调查测量了工作记忆的发展，以及相关的风险相关特征和行为。该小组后来参加了关于驾驶体验的后续调查。

“我们发现，青少年谁在工作记忆过慢的发展更可能报告在崩溃之中，说：”主要作者，伊丽莎白A.沃尔什博士，谁是在一个博士后研究员安嫩伯格公共政策中心和在CHOP的伤害研究和预防中心。

驾驶和工作记忆

工作记忆，通过青春期发展到二十年代，是一个额叶过程，与驾驶所必需的复杂，即时的任务相关联。“安全驾驶涉及扫描，监控和更新有关车辆和环境的信息，同时管理多个子任务(例如，调整速度，转向，车内控制)和干扰者(例如，同伴乘客和手机)，”研究人员说他们的论文。所有这些任务都会挑战工作记忆，特别是当一个年轻的驾驶员还没有完全学会自动化许多基本驾驶程序时。

青少年司机的碰撞，伤害和死亡率最高。虽然糟糕的技能和缺乏经验可以在新驾驶员获得驾驶证后不久解释一些风险，但碰撞风险与驾驶初期的年龄成反比。换句话说，在同样新的驾驶员中，17岁的人比20岁的人具有更高的碰撞率，这表明可能的发展联系。

“并非所有年轻车手都会崩溃，”沃尔什说。“所以我们想，那些崩溃的人是什么?它可能与工作记忆发展的变化有关。”

发现

之前的研究表明，较低的工作记忆容量与鲁莽和不注意的驾驶，碰撞和模拟驾驶任务的不良表现之间存在联系。对于目前的研究，研究人员从费城轨迹研究中招募了参与者，这是由APPC和CHOP的研究人员进行的一项广泛的六波研究。七年来 - 当青少年为11-13岁至18-20岁时 - 这项研究测量了工作记忆和其他特征的变化。随后，在2015年，118名年轻人，包括84名司机和34名非司机，进行了驾驶跟进调查。在这些司机中，有25人报告有撞车历史，59人报告没有撞车史。

报告崩溃的司机和那些没有从工作记忆容量大致相同点开始的司机虽然趋势不同。研究人员发现，工作记忆的相对增长与开车后三年内的车祸有关。年轻司机的工作记忆增长轨迹低于平均水平，更有可能报告发生崩溃;工作记忆增长超过平均水平的司机更有可能说他们没有陷入崩溃。

该分析控制了其他与风险相关的因素，包括鲁莽驾驶和吸毒。

驾驶崩溃：“可预测和可预防”

研究人员说，这些结果具有重要的政策意义。虽然所有50个州都有某种类型的分级驾驶执照(GDL)计划，逐渐取消对年轻新驾驶员的限制，但研究表明，对青少年认知发展的个人评估也可能起到重要作用。