通勤时间越长，您就越有机会接触到一种已知的致癌物质化学阻燃剂，该化学阻燃剂已被淘汰，因为在加利福尼亚州要求使用Proposition 65警告标签，因此该家具已被淘汰。

这是本月在《环境国际》杂志上发表的一项新的加州大学河滨分校研究的结论。

尽管许多关于汽车污染的研究都集中在进入汽车内部的外部空气污染物，但这项研究表明，从汽车内部散发出来的化学物质也可能引起关注。

尽管还有其他65号提案中列出的化学物质通常用于汽车制造中，但这种阻燃剂是该清单中的新添加物。第65号提案被称为《安全饮用水和有毒物质实施法》，要求该州维护和更新已知会导致癌症或生殖伤害的化学物质清单。

在2013年被列入加州65号提案名单后，一些科学家认为人类不再接触这种称为TDCIPP或氯化三氯甲烷的化学物质。但是，该化学物质仍广泛用于汽车座椅泡沫中。研究表明，您的汽车不仅是TDCIPP暴露的来源，而且通勤时间不足一周都会导致TDCIPP暴露。

UCR环境毒理学副教授David Volz说，结果出乎意料。

沃尔兹说：“我对此持怀疑态度，因为我不认为我们会在这么短的时间内集中精力，更不用说与通勤时间联系起来了。”“我们都做到了，这真是令人惊讶。”

在过去的十年中，Volz研究了各种化学物质如何影响早期发展的轨迹。自2011年以来，Volz实验室就以斑马鱼和人体细胞为模型，研究了一种称为有机磷酸酯的新型阻燃剂的毒性。

对这些有机磷酸酯的毒性知之甚少-TDCIPP是其中之一-但它们已取代了在环境中持续时间更长且代谢时间更长的较旧的阻燃剂。

Volz以斑马鱼为模型，发现TDCIPP阻止了胚胎正常发育。其他研究报告说，在进行生育治疗的妇女中，TDCIPP与不孕之间有很强的联系。

知道它在汽车中的使用仍很普遍后，Volz想知道一个人的通勤情况是否会增加其暴露水平。加州大学河滨分校的学生都是优秀的学习科目，因为他们大多数人每天通勤。

该研究团队由杜克大学的合作者组成，并由国立卫生研究院和美国农业部国立粮食与农业研究所资助。

参与者包括大约90名学生，每个学生的通勤时间从不到15分钟到往返超过两个小时。他们都被给予硅胶腕带，可以连续佩戴五天。