雷克萨斯ES由总工程师Sakakibara Yasuhiro在樟宜展览中心推出并揭幕， 全新的雷克萨斯ES目前已进入第七代，开辟了一条新的，更雄心勃勃的道路。长期以来，ES一直以其无与伦比的舒适性，精致性和豪华性而著称，其优势在于其具有新GA-K平台的优势，该平台可提供更具动感的外观设计和甚至更好的驾驶性能。

LED灯包裹在四分之一面板上，以唤起连续的造型线条 雷克萨斯(Lexus)ES进一步彰显了雷克萨斯(Lexus)的设计方向和对激发激情，情感联系和激情的车辆的承诺，是继LC旗舰轿跑车和 LS旗舰轿车之后，首款将品牌的未来扩展到更广泛受众的核心车型。

熟悉雷克萨斯(Lexus)的买家会发现，新款ES比以往任何时候都更宽敞，更安静，更安全，而新一代的轿车将被引入性能更出色，领先的主动安全技术以及在这一细分市场中很少见到的工艺水平的轿车。 。

与以前的ES相比，全新的ES长65毫米，低5毫米，宽45毫米，这归功于轴距延长了50毫米和前后胎面更宽，车轮被推到了靠近弯道的位置。它的姿态和比例创造了更稳定，更坚固的底盘，同时体现了其新发现的性能。

与以往的迭代不同，全新的ES设计具有光滑倾斜的车顶轮廓线，突出了车辆的低姿态和空气动力学特性。车底和车侧还采取了创新措施，以帮助气流顺畅地流到身体周围，从而有助于提高燃油效率，减少噪音和振动，并增强操控性和高速控制能力。

较低的髋点和精心配置的车顶内衬保留了头部空间，而更长的轴距则提供了更多的腿部空间 在设计全新ES的内部外观时，项目首席设计师Yasuo Kajino和他的团队从雷克萨斯未来内饰概念开始，该概念融合了以驾驶员为中心的驾驶舱和宽敞舒适的乘客区域。

该概念首先在旗舰LC中引入，在旗舰LS中进行了改进，现在又扩展到了全新的ES，该概念通过将所有控件置于驾驶员可及范围内，并将所有信息置于驾驶员视野中，帮助驾驶员保持对前方道路的关注。

现在，所有新ES的整个地板都覆盖了内部和外部。甚至A，B和C支柱也部分填充了聚氨酯泡沫，因此声音不再从底盘的其他部分传播到乘员的耳朵附近。全新的ES300h在防火墙处采用特殊的三层填充物，称为混合声学，以吸收或反射来自逆变器和电动发电机的高音调声音，从而进一步提高了汽车的静音性。

更重要的是，后排乘客的舒适性长期以来一直是ES的标志，尽管外顶线条更时尚，但第七代车型仍将后排包装能力作为优先事项。较低的髋点和精心配置的车顶内衬可以保留头部空间，而更长的轴距则可以提供更大的腿部空间。

新型八速自动变速箱具有双离合器的直接感觉和变矩器的平稳性

在豪华内饰上，后排座椅还可以通过调整后排座椅控制以及遮阳帘，空调和音响控制装置而倾斜至八度，以增强放松感。

全新的ES还配备了旗舰级LS中精巧的方向盘和精致的Shimamoku木饰条，这是多层艺术作品，灵感来自雷克萨斯独有的设计，在38天内需要67个制造步骤。

推出时有两种型号，每一种都有行政或豪华装饰选项。全新的 ES250由2.5升四缸发动机提供动力，可产生203bhp的扭矩和247Nm的扭矩。

全新 ES300h由新的第四代自充电混合动力驱动系统提供动力，可提供出众的燃油效率，响应性能和最小的排放。2.5升超高效的阿特金森循环四缸汽油发动机将总系统功率提高到214bhp和221Nm扭矩相结合，可提供最佳的21.7km / L。

所有型号均配备高速动态雷达巡航控制(DRCC)，可帮助车辆以驾驶员设定的一致速度行驶。DRCC添加了车辆到车辆的距离控制模式，该模式通过调整车速来帮助驾驶员，以在前车以较低速度行驶时帮助维持到前车的预设距离。