领导日本进军商用喷气机市场的公司正在获得价值近20亿美元的救援计划。

工程巨头三菱重工(MHVYF)说，周三，它抽170十亿日元($ 1.5十亿)为三菱飞机公司还核销贷款50十亿日元($ 440万美元)。对于正在建造92座三菱支线飞机(MRJ)的公司而言，这是最新的绊脚石。它的目的是在五年前交付第一架飞机，但仍然没有这样做。

三菱重工表示，拯救三菱飞机公司提供了继续开发客机所需的资金。由于救援，其在飞机公司的股份将从64%增加到近87%。三菱飞机的目标是最终与加拿大的庞巴迪(BDRAF)和巴西的巴西航空工业公司(ERJ)竞争，后者占据了少于100个座位的客机市场。已签约购买MRJ的运营商包括由Delta(DAL)，American(AAL)和United(UAL)运营的美国地区航空公司。该项目一再遭遇延误。去年，三菱表示，它预计到2020年才会交付第一架喷气式飞机，比之前计划的时间晚了两年。这架飞机的初始客户，即日本全日空航空公司(ALNPY)，将比原定计划晚七年收到首批交付。

航空工业网站Flight Global的亚洲执行编辑Greg Waldron表示，MRJ受到许多设计问题的影响，例如在美国遵守飞机重量限制。延迟似乎已经对项目的财务造成了影响。截至3月底，三菱飞机的负债超过其资产1100亿日元(9.7亿美元)。据其网站称，其他着名股东包括丰田(TM)和日本企业集团住友(SSUMF)和三井(MITSY)。

“打破客机制造可能是公司或国家可以做的最具挑战性的事情，”Waldron说。“鉴于该计划投入的金额，三菱重工坚持下去是有道理的。”