中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，新一代地铁车辆实现了碳纤维复合材料在车体、转向架构架、司机室等车辆主承载结构上的全面应用，特别是成功突破了碳纤维大型复杂件结构设计、制造成型等关键技术，使车辆大幅“瘦身”。与采用钢、铝合金等传统金属材料相比，新一代碳纤维地铁车辆的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上，转向架构架减重40%，整车减重13%。

“虽然制造成本高于传统金属材料，但碳纤维复合材料更加轻量化，节能优势明显，可有效保证列车在30年服役期内不发生疲劳、腐蚀等问题，减少了维护量，因此能够降低全寿命周期成本。”丁叁叁说。据测算，新一代地铁车辆可综合节能15%以上;同时，能够在高温高湿、零下40℃高寒、2500米高海拔等复杂环境下运行。

此外，新一代地铁车辆还是高度智能化的“智慧列车”。车窗变身为触控显示屏，成为能传达各种图文视频信息的“魔窗”。据悉，新一代碳纤维地铁车辆下一步将开展试验和线路试运行。