最近两三年，“神车”品牌德国大众，依托南北大众两驾“并驾齐驱”的马车，在SUV市场打出了一记漂亮的组合拳。

先是上汽大众推出了旗舰SUV途昂，后有一汽大众推出了小型SUV探歌(虽然厂家官宣定位“紧凑型”)和紧凑型SUV探岳(虽然官方定位瞄准中型SUV)，后面的事情就像饺子下锅，上汽大众途岳、途铠相继登场。而不久前，一汽大众定位比探歌更小的A0级SUV探影也高调登场。

得益于大众MQB模块化平台扩展型和灵活性太强，以至于最近挂着大众标的SUV排着队来到我们身边。这么多SUV产品火线加入战局，让曾经在这个细分市场叱咤风云的自主品牌如临大敌之余，同样让用户和消费者应接不暇，甚至在购车时挑花了眼。

这里不仅有史上体型最大的大众-途昂，还有中大型SUV途锐、探岳、途观L、探影、途铠、探歌等一系列车型。这么多车型密集进入市场，让很多消费者一下子分不清谁是谁，以及它们各自的级别，今天我们就来好好盘点一下大众旗下这几款SUV车型，搞清楚它们到底该怎么区分，以及各自产品力。

探岳“充大”，一汽大众产品不丰但套路很深

对于终端消费者而言，那么多都挂大众车标的SUV，很多人往往傻傻分不清楚，谁和谁是一伙的(一个级别的兄弟车型)，因为专业知识储备不丰富，导致购车时经常被车企营销“套路”的案例比比皆是。

比如曾经就有身边的朋友问我，20万预算是买凯美瑞还是买速腾?我听完后想死的心都有了。亲，凯美瑞是标准的B级车，而速腾再牛也就是所谓的A+级(其实在欧洲和美国，根本没有中国市场所谓的A+级，大家统称都是A级轿车)。

由此可见，自古套路得人心，一汽大众的营销手段和营销能力由此可见一斑，让人不得不服。这不，放在SUV产品上，由于其新车起步比上汽大众晚了好多年，所以出场就玩转套路的做法，跟当年速腾所起到的效果几乎一模一样。

比如，笔者身边就有朋友询问，买中型SUV是选途观L还是探岳?问完我也差不多要崩溃了，这同样是被厂家营销套裤“带节奏”的小白用户。当然，用户本身是无辜的，但借产品尺寸包装“充大”的车企，才是玩转套路并坐收渔利的。

因为，一汽大众通过捆绑营销，已经将一款定位紧凑型的探岳，瞄准中型SUV定位的途观L在发起进攻了。而尺寸不足量但售价却明显更便宜的探岳，无疑站在途观L面前会显得“性价比爆表”。但事实上，这就是对手之间玩转的营销套路。

实事求是地说，在大众目前在中国市场的SUV序列中，途观L通过轴距和车身都加长，已经跃升到与丰田汉兰达旗鼓相当的中型SUV级别。因此在大众品牌谱系里，尚没有对应的国产兄弟车型，如果非要给它找个非大众品牌对手的话，最直接的竞争对手可能就是汉兰达了。

而一汽大众探岳最直接的竞争对手应该是同为“岳”字辈的上汽大众途岳，二者同为紧凑型SUV产品，但定位略有差异化。不过，对照途岳的定价和配置，探岳并没有表现出力压一级的明显优势，这种相对竞争优势只有对比途观L才能让用户“看得见”。

途昂“独大”，上汽大众从高到低无缝覆盖

在同样的捆绑营销也发生在一汽大众旗下另一款车型探歌身上。论车身尺寸，探歌就是妥妥的小型SUV，但一汽大众并不这么认为，通过把轴距尽可能拉长(车身并未明显加长)，探歌居然被官方宣称是一款“紧凑型SUV”，如此过于高调的“越级”定位策略，一度遭到部分媒体的口诛笔伐。

为何?因为套路玩得实在太过于明显，连媒体都看不下去了。

在尺寸上，两款车虽然略有差异，但其实先期上市的一汽-大众探歌与上汽大众后来推出的途铠同宗同源，定位上才是旗鼓相当——都应该瞄准的是本田缤智和XRV所在的小型SUV市场，在动力上探歌有1.2T+5MT以及高/低功率1.4T+7挡DSG可选，途铠动力系统等级还要更高，更看重动力表现的它则提供有1.5L+6AT与1.4T高功率发动机。

此外，两车不同之处还体现在配置上，更新的途铠提供8英寸、6.5英寸彩色触摸屏、大尺寸全景天窗、LED大灯、定速巡航系统、4探头尾部倒车雷达以及AEB自动刹车辅助系统等配置。相同等价位下，探歌的配置稍显落后，大尺寸中控屏也仅在最高配车型才能。这也解释了，为何探歌在杀入紧凑型SUV市场失利后，不得不采取降价冲量的方式挽回颜面。

事实上，南北大众在SUV产品上从一开始就分工明确，那就是旗舰高端产品优先投放上汽大众，比如最早登场的途观和后续杀入的途昂/途昂X;而定位更亲民的主流产品则放在一汽大众，比如探歌探岳和探影等全新SUV产品，论产品级别，一汽大众的SUV只进攻到了紧凑型这个级别。

以体型最大的国产大众品牌SUV途昂为例。从名字是就不难看出它的定位，“途”字即SUV的命名方式，而“昂”则与曾经的C级旗舰轿车辉昂遥相呼应。刚开始有不少人将它与锐界、汉兰达相比，但实际上，这个“大块头”是另一个LEVEL的车型，用身长5米多的途昂来与中型SUV相比明显不大公平。

紧凑级SUV市场可谓强者如云，但同样可以看出“南高北低”的端倪，南北大众在这个细分市场布局了两款源于大众T-Roc的紧凑型SUV，分别是“岳”字辈的途岳和探岳。其中，途岳的1.4T车型起售价16.58万，2.0T车型起售价20.88万，探岳的1.4T车型起售价为18.59万，2.0T车型起售价为20.19万。

差别在于，途岳虽然起步车型定价亲民，但主打的是四驱定位车型，而探岳主打定位是两驱款产品，孰高孰低不言自明。从大众SUV家族的盘点来看，这种同一平台打造多款车型的方式虽然已不鲜见，但能够像大众一样，如此多车型都能取得成功的，实在不多见，所以消费者分不清这些车型的级别也没什么奇怪的，希望我们的科普能为准备购车的消费者提供一点客观中立的意见参考。