许多汽车制造商在发现越来越小的动力系统将无法通过严格的新的真实世界排放测试后，将开始“调整”他们的发动机。路透社的综合报道说，大众、通用和雷诺等汽车制造商将扭转最近汽油和柴油发动机的缩编趋势。

到目前为止，汽车制造商一直在缩小发动机，并使用强制感应为日常驾驶提供足够的动力。然而，据报道，小型汽油发动机“喷出细颗粒和一氧化碳”，紧凑型涡轮柴油产生的热量导致NOx读数超过法定限值的15倍。

报告中指出的一种发动机是雷诺的0.9升小汽油，在现实世界的驾驶条件下，注入过量的燃料，以防止过热导致“未燃烧的碳氢化合物、细颗粒和一氧化碳”的高排放。

据认为，大众将放弃其1.4升三缸柴油，改为四缸取代1.6升。此外，雷诺1.6升柴油的尺寸可能增加近10%，通用汽车2019年抵达的最小下一代发动机将比目前的1.2升柴油大25-30%。

雷诺-日产联盟（Renault-Nissan Alliance）动力总成负责人阿兰·拉波索（Alain Raposo）在巴黎车展上发言时承认，“我们用来降低发动机容量的技术将不再允许我们达到排放标准。我们正在达到缩编的极限。”

分析人士表示，今后，严格的道路排放测试将杀死1.2升以下的汽油发动机和1.5升以下的柴油发动机。