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808马力 这几乎与某些一级方程式赛车所能生产的一样多。那就是Novitec Rosso设法从Ferrari 599 GTB Fiorano中挤出的数量。

他们增加了双增压器，将扭矩水平提高到了823 Nm的疯狂水平，并将最高时速提高到了340 km / h以上。

最重要的是，他们安装了一些您可能从未听说过的最大的制动器-精确到405毫米。

适用于法拉利599 GTB Fiorano的808 hp / 594 kW和823 Nm的Bi-Kompressor V12发动机

高科技双压缩机转换的结果是：最高额定输出功率为808 hp / 594 kW，峰值扭矩为823 Nm，最高时速超过340 km / h：NOVITEC ROSSO赋予了Ferrari 599 GTB Fiorano通过专业调音，甚至还有更多最高级的功能。调校过程中还附带了在风洞中开发的空气动力增强套件，带有相应校准的运动悬架的三件式21英寸车轮，高性能制动系统以及独特的内部选装件。

至于法拉利F430，NOVITEC ROSSO依靠机械增压为F599的六升四气门V12发动机配备两个压缩机，以提高性能。带齿皮带驱动的高性能增压器产生的最大增压压力为0.39巴，并通过自己专用的机油循环进行润滑。然后，预压缩空气通过大型中冷器冷却至有助于增加功率的水平，该中冷器本身通过专用水循环进行冷却。带有高性能喷油器和运动型空气滤清器的专门设计的进气歧管使进气侧的转换更加完美。

此外，NOVITEC ROSSO安装了针对双压缩机校准的定制排气歧管，以及排气管直径为90毫米的NOVITEC ROSSO不锈钢四轮运动排气系统。排气音可使用方向盘上的“ manettino”开关从“运动而离散”调整为“绝对听起来像赛车”。

NOVITEC ROSSO发动机管理系统可以协调所有转换组件的完美交互。它不仅可以确保最大的发电量，而且可以确保平稳的运行和最长的使用寿命。

与量产发动机相比，NOVITEC ROSSO Bi-Kompressor V12的输出功率为188 hp / 138.4 kW，在7,800 rpm时达到了新的最大值808 hp / 594 kW。同时，在6300 rpm时，峰值扭矩增加了215 Nm，达到了823 Nm的新峰值。

与F1-Superfast变速箱相结合，得益于更长的NOVITEC ROSSO碳纤维换档拨片，其六速更快，更精确地选择，经过调整的F599在最高超级跑车水平上提供了出色的性能：从静止到100 km / h仅需3.5秒。只需9.7秒即可达到200 km / h。从0-300 km / h的短跑时间为25.5秒，这辆经过调整的两座赛车稳居世界上加速最快的跑车之列。最高时速超过340 km / h。NOVITEC ROSSO Bi-Kompressor发动机改装的价格为46,900欧元。

这种性能对完美平衡的空气动力学提出了极高的要求。NOVITEC ROSSO的设计师进入风洞开发了空气动力学增强组件，为599增加了视觉上的吸引力，并使其在空气动力学上更加有效。前扰流唇连接到生产保险杠上，并减少前桥上的升力。后部的空气动力学特性是后扩散器，可以选择将其与后扰流板结合使用。

NOVITEC ROSSO翘板使轮罩之间的气流平静，并且其大进气口可优化向后制动器的冷却空气供应。

所有NOVITEC ROSSO空气动力学增强组件也都提供透明涂层碳纤维版本。外部可以使用黑色侧标和黑色尾灯以及LED辅助刹车灯和倒车灯进一步完善。

599广泛的高性能套件还包括量身定制的NOVITEC ROSSO NF3轻合金轮毂和PIRELLI的高性能轮胎。具有五个双辐的树形车轮的直径比普通车轮大一英寸。前轴装有9Jx20尺寸的轮辋和275/30 ZR 20尺寸的轮胎。尺寸12.5Jx21的后轮和尺寸355/25 ZR 21的轮胎可提供最大的牵引力。

这些特大号车轮为与Brembo合作开发的高性能制动系统提供了空间。制动器使用目前在街道上合法使用的最大部件。前后具有直径为405毫米的钢制圆盘和六活塞制动钳。它们共同提供了最大制动力和耐久性的最佳组合。

高度可调的NOVITEC ROSSO运动型避震器的上下限可以根据599个车主的个人喜好进行调节。此外，悬架还提供了非常有用的提升功能，可通过按下驾驶舱中的按钮来激活该功能。可以将汽车的前部抬高40毫米，以安全地越过障碍物，例如停车坡道或减速带，而不会刮伤前围板。一旦汽车达到80 km / h的速度，悬架就会自动恢复到其原始位置。

NOVITEC ROSSO为Ferrari 599 GTB Fiorano的内饰提供了极致的改进。选装件的范围从底部平坦的皮革/碳纤维运动方向盘(便于进出)到铝制脚踏板，再到可以想象到的任何颜色和材料组合的全新内饰。