最近小茹姐发现玛莎拉蒂的GranTurismo和GranCabrio最终生产这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下玛莎拉蒂的GranTurismo和GranCabrio最终生产的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。

MASERATI分别于2007年和2009年首次亮相后，其当前一代GranTurismo轿跑车和GranCabrio敞篷车正式停产，其中最后一个例子是在意大利摩德纳下线的一次性产品，名为Zeda。

Zeda以GranTurismo为基础，具有由Centro Stile Maserati设计的独特外墙涂料，该意大利品牌称其“诉说着新时代的曙光”，因为它希望为2021年面世的下一代GranTurismo和GranCabrio全面电气化和2022以及其他型号。

玛莎拉蒂将其描述为“连接过去，现在和品牌未来的桥梁”，Zeda的后端采用浅缎处理，逐渐过渡到中间部分的抛光“冶金”效果，最终呈现出充满活力的蓝色为前端。

这位品牌在新闻稿中说：“完成的整体效果是复杂使用和并置的差异很大的大师班，” “通过手工技能，我们可以追溯到过去，而当今的技术和专有技术不断向着未来发展。”

作为参考，Zeda在摩德纳语中的意思是“ Z”，因此“向玛莎拉蒂的根源致敬，并提醒每个结局都有一个新的开始”。

在其生产过程中，共生产了40,520辆宾尼法利纳设计的GranTurismo(28,805)和GranCabrio(11,715)的示例，所有动力均来自法拉利生产的4.7升自然吸气V8汽油发动机，该发动机在7000rpm和520Nm的功率下产生338kW的功率。最大扭矩为4750rpm。

驱动器通过ZF派生的六速变矩器自动变速箱和限滑差速器专门发送到后轮。

在澳大利亚，GranTurismo系列的最新价格为$ 295,000加道路成本，而GranCabrio系列的起价为$ 335,000，并于2018年2月收到了最新更新。

据报道，下一代GranTurismo和GranCabrio将在意大利都灵生产，而其前身的摩德纳工厂已经进行了翻新，以支持期待已久的Alfieri轿跑车和敞篷车的建设，分别于2020年和2021年交付。

玛莎拉蒂在新闻界说：“油漆车间的工作已经开始，这是该工厂的全新设备，配备了低环境影响的创新技术，并拥有特殊的设计，使客户能够亲自查看他们的汽车喷漆。”发布。

都灵工厂正从该品牌的母公司菲亚特·克莱斯勒汽车公司获得8亿欧元(合1.3亿美元)的投资，该公司最近宣布了与PSA集团完成合并的计划，因此按销售额构成了全球第四大汽车制造商。