即使有新的私人租车人满怀希望地填补Uber留下的空白，饱受打击的出租车行业也正在看到转机的迹象。自从5年前打车应用问世以来，出租车的数量最多减少了20%，现在至少有两家出租车运营商正在重新增加其车队数量。

ComfortDelGro已订购200辆新型Hyunai Ioniq混合动力出租车 行业领导者ComfortDelGro表示，它刚刚订购了200辆新的混合动力现代Ioniq出租车，这是近18个月来的第一笔订单。ComfortDelGro发言人塔米·谭(Tammy Tan)表示：“首批产品将于下个月到达，并将立即出租给不断增长的潜在租用者。”他补充说，该运营商上一次下订单是在2016年12月。

此举是在司机返回出租车站的背后。谭女士指出：“在4月份，ComfortDelGro出租车签约了300名新员工，几乎是去年同期的两倍。” 她说，司机的平均收入正在增加，但她无法说明。通过最新购买，ComfortDelGro将拥有近13,000的机队，约占60%的市场份额。在鼎盛时期，该公司拥有超过17,000个出租车。

同时，这里的第二大出租车运营商Trans-Cab也将增加其车队规模。Trans-Cab董事总经理Teo Kiang Ang说：“许多私人出租车司机已经开始使用出租车了。我们正在寻找新的柴油车辆。没有很多合适的Euro 6柴油车型。” Teo先生说，他希望在未来一年内再增加1,000至1,500辆出租车。该公司目前有3,000多辆出租车。在最高点时，它已接近5,000。

此举是在司机返回出租车区的背后 由于不确定性迫在眉睫，其他出租车公司都未计划增长。2015年初，新加坡的出租车队数量达到近28,800人。但是，当私人租车的数量从2014年(在Uber和Grab到达一年后)的4,000辆激增至2016年的35,000辆时，出租车公司开始倒退。如今，机队估计有21,500名。

但是潮流可能已经开始转向。42岁的司机Koh Boon Hui已放弃为Grab开车，并返回驾驶Prime出租车。他说：“自Uber离开以来，激励措施减少了，”他指的是美国乘车应用公司3月份从东南亚退出。“这不再值得我花时间了。”

星期日泰晤士报了解到一些驾驶员对必须缴纳更多税款也不满意。与出租车不同，私人租赁汽车驾驶员的燃料，租金和电子道路定价等费用不可抵税。国家私人租赁车辆协会执行顾问Ang Hin Kee先生认为，两家出租车公司购买新出租车的举动是出于“努力更换过期的柴油车队，以及私人租赁市场存在一定不确定性”的动机。 。