澳大利亚领先开发商之一的一位高管表示，布里斯班正朝着规划良好，可持续发展的城市前进的正确道路。

直言不讳的布里斯班议员乔纳森·斯里(Jonathan Sri)对此提出了挑战，他说基于市场的解决方案将无法满足不断发展的城市的需求。

Mirvac住宅部负责人Stuart Penklis表示，布里斯班市议会为增加城市内圈密度而做出的努力将增加宜居性，因为这将建立一个隔热的社区，从而减少汽车出行的需求并鼓励可持续的生活方式。

他说：“布里斯班的氛围正在改变，人们希望在能够满足其特定需求的整体环境中生活，而在这些地区，潜在的交通拥挤不是问题，他们可以拥有强烈的社区意识。”

Penklis先生说，该委员会已采取步骤改革规划程序，以鼓励智慧发展，并在2031年之前将内部5公里环的密度提高50%。

他说：“这标志着我们规划城市方式的重大而重要的转变。” “明智，有响应的发展将确保布里斯班在2050年保持今天的健康，互联互通的城市，并渴望成为一个城市。”

Penklis先生建议，最好是通过使这种奶油上升到市场顶端来实现。

但是，斯里(Cr Sri)曾多次批评该市议会对邻里计划和居民密集化的做法，声称它侵蚀了布里斯班的特色，并使内城区只适合高收入者居住。他说，该市的基础设施不足以支持内城区密度的提高。

他说：“假装必须由私人开发商主导市场向可持续发展的城市过渡，这是幼稚和理想主义的，在最近几十年中，私人开发商始终将最大化利润置于可持续设计之前。”

“的确，增加密度可以促进更有效的公共交通网络，但是私人开发商实际上需要为基础设施和服务的成本做出更多贡献。在没有足够的公共交通，绿色空间和社区设施的情况下，将人们挤在水泥鞋盒中并不是特别可持续。”

虽然Mirvac显然赞成以市场为主导的方法来实现智能和可持续发展，但Penklis先生同意，仍有机会迫使开发商大胆尝试以帮助建立和维护基础设施。

潘克利斯说：“我认为，随着规划开始发展并变得更加复杂，我们将开发商对国家基础设施的贡献视为未来的方式，因为政府根本负担不起所有基础设施的费用。” “如果我们在分区上有所提升，那么价值获取机制肯定是未来的方式。

“不仅仅是公共交通;这也是社会基础设施，公立学校和图书馆。”