来源：凤凰网

在全国复工复产的推动下，铁路货运逐渐恢复。华中地区最大的铁路货车集散中心——武汉北编组站正在实施站场扩能改造，改造完成后，车站作业能力将提升20%，为全国经济复苏提供可靠的运力支撑。

位于黄陂区的武汉北编组站，地处京广、京九铁路大动脉的交会点，辐射四方，是全国铁路货运网的核心节点。它就像一个大型的“中转站”，南来北往的铁路货运车辆在这里交会、解编、再发出，其货运量也反映出整个华中地区的经济情况。主要承担着京广干线、麻武线、汉丹线、长荆线、武九线以及武汉枢纽内车流的解编和中转作业。车站设计股道172条，设计能力3.1万辆，设计规模和能力位居全国前列。目前，该站已开通股道140多条。

为进一步提高编组站运输组织能力，释放运输潜力，中国铁路武汉局集团公司投入约2.2亿元，对武汉北车站上行系统扩能改造。目前进行的是上行编组场Ⅴ场改造，将新开通股道12条。后期还将对上行到达场Ⅳ场、上行出发场Ⅵ场和编组站综合集成自动化控制系统进行升级改造，全面提高编组站运行效能。

武汉北车站技术科科长夏智：我们的编组场好比一个“大水池子”“大水箱”，此次改造把“大水箱”扩容之后，我们存水、存车量就会增加，我们的到达场和出发场就相当于一个“进水管”、一个“出水管”，通过增加到发场的能力，就相当于把“进水管”和“出水管”的管径变大，让它能够大进大出，进得来、出得去。

铁路货运被看作经济运行的“晴雨表”，在全国复工复产的大背景下，武汉北编组站运输量已恢复甚至超过疫情前水平。武汉北编组站5月份日均办理车为17400辆。5月29日办理车数量达到21676辆，创下今年以来的最好成绩。

武汉北车站调度车间主任潘伟：目前我们正在实施的站场改造，也是为了扩能，目的是为了更好地服务国民经济发展。按照我们目前的预计，我们整个站场实施扩能以后，我们基本上要保持日均办理车在2万6千辆以上的水平，也是为了更好助力国家经济复苏。

记者了解到，今年内会改造完成后，到时武汉北办理车辆可以增加5000辆左右，提高20%的运能，将极大缓解该站股道使用的紧张局面，车站运输效率得到有效提升，进一步盘活武汉枢纽，实现运力和效益提升。