两家汽车制造商在巴黎和东京各自的董事会会议后宣布了这些措施，旨在保持彼此的距离。但不仅如此，他们还试图限制法国政府对这两家汽车制造商的影响力。

为了响应法国政府的投资举措，正在采取措施。而政府的投资部门-被称为“ 参与机构”(或州参与机构)–之前控制着雷诺15%的股份，但今年4月将其持股量增加到19.73%。该举动引起雷诺的担忧，即法国政府将试图对两家汽车制造商规定操作程序，这可能会比其他地区更有利于法国的生产。考虑到雷诺持有日产43%的股份，这家日本汽车制造商也越来越担心法国政府的潜在干预。

为了缓解这些担忧，雷诺，日产和法国政府达成了一项包含三个关键条款的协议。最重要的是，尽管拥有近20%的股份，但法国政府将仅获得雷诺17.9%的投票权(在某些特殊情况下，最多可扩展至20%)。雷诺(以及法国政府的扩展)也将被阻止干涉日产的治理。采取这些措施后，日产将不会再根据其在雷诺所持的15%股权寻求更多的投票权。

雷诺董事会成功完成了这项交易并抵制了政府干预的威胁，因此重申了对卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的信心。通过他们联盟的独特条款，戈恩担任雷诺和日产的董事长兼首席执行官。两家公司紧密合作，共享的资源远远超出了他们的首席执行官，但仍然是不同的公司，而不是像菲亚特和克莱斯勒那样合并。