随着电气化开始在整个运输部门蔓延，电池系统的开发，制造，使用和再循环方式对其环境影响的规模产生了重大影响。在未来10到20年内，从现在的几个百分点增长到超过40%的新车市场意味着需要一套“全面的建议来指导从环境角度来看移动电池的部署和技术发展。 “这是在全国非营利性负责任电池联盟(RBC)的赞助下，由密歇根大学环境与可持续发展学院的研究人员开发的十项”绿色原则“背后的理由。“过去几年我们看到电动汽车的快速增长，以及近期预测电动汽车增长将在未来十年呈指数增长，因此这些指导原则的出版既及时又高度相关，”执行官史蒂夫克里斯滕森说。 RBC主任在新闻发布会上。

工业物联网(IIoT)包括将工业设备连接在一起并可能将它们连接到外部系统的组件和系统。在本课程中，我们将介绍通信组件，并讨论它们如何互连和架构。

由密歇根大学可持续系统中心主任，RBC科学顾问委员会成员Gregory A. Keoleian博士领导的团队制定了“车辆能量存储绿色原则”，定义了最大限度减少环境的最佳实践EV电池的影响。博士。Maryam Arbabzadeh和Geoffrey M. Lewis与Keoleian博士一起进行了这项研究。

“当我们研究电动汽车电池的整个生命周期时 - 从最初的原材料提取到生命终结 - 重要的是要检查所有方面，包括充电的方式和位置，最大化整体性能并确保正确回收，“科连安说。这些原则于5月25日发表在“能源存储期刊”的一篇文章中。这些原理类似于密歇根大学固定电网电池应用之前建立的原则，并且对于锂离子等新兴电池技术都有效。现有铅酸蓄电池的管理。

通过与包括电池制造商，供应商，原始设备制造商，回收商和ANL在内的不同利益相关方的密切互动，以及对移动电池系统设计，运行和寿命终止的现有文献的仔细审查，研究团队能够凝聚信息符合当前十项原则。该团队理解这些原则并非一成不变，并且随着电气化的不断发展，往往需要在原则之间进行权衡。然而，他们制定了一套原则，可以指导分析并为移动应用的电池系统的开发和部署提供决策。