如果你碰巧驾驶着I-10而你通过了一辆看似自动驾驶的邮车，你的眼睛就没有欺骗过你。无论是下雪，下雨，高还是夜晚，美国邮政局(USPS)都在寻求自动卡车来处理邮件。总部位于圣地亚哥的自动驾驶卡车公司TuSimple与USPS签署了一项协议，进行为期两周的试点，其中TuSimple的卡车将在USPS位于亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州达拉斯的配送中心之间运输USPS货物。这意味着自动驾驶卡车将与其他卡车和人类驾驶的汽车共用道路。

人工智能长期以来一直是开发人员从事高性能计算和基于云的系统的工具。人工智能改变了网络监控方式，电子邮件扫描方式，甚至是我们与手机和设备交互的方式。虽然AI和机器学习总是感觉像是一个生活在实时嵌入式系统之外的遥远工具，但机器学习正在基于微控制器的系统中实现，事实上，它已经存在!

“令人兴奋的是，在许多人乘坐机器人出租车之前，他们的邮件和包裹可以用自动驾驶的卡车运送，”TuSimple的创始人，总裁兼首席技术官侯晓迪博士说。新闻稿。“在这个特定的商业走廊上为USPS执行USPS为我们提供了具体的用例，以帮助我们验证我们的系统，并加快技术开发和商业化进程。”

在目前正在进行的试点期间，TuSimple的卡车将通过I-10，I-20和I-30走廊沿着I-10，I-20和I-30走廊运送超过1000英里的邮件并运行22小时，包括隔夜驾驶。由于其他客户的要求，美国和TuSimple预期的美国将成为自己的中心路线。

像这样的长途航线通常由两人一组处理(一天一人，一天一夜)。这些是自动驾驶卡车的理想用例，不仅因为地形平坦，而且因为它不需要第二个团队。然而，对于试点项目，每辆自动驾驶卡车都将配备一名安全工程师，并始终在船上驾驶以确保安全。

USPS几年来一直在研究自动驾驶汽车可以满足其需求的方式。一个2017年报告由监察长办公室USPS发布概述了邮政服务的自驾车车辆的潜在利益，以及为实现他们的计划。USPS认为自动驾驶卡车可以降低燃油成本，增加卡车安全运行，并通过更长时间的运营来提高车队利用率。

报告称：“为了保持竞争力，全球最大的车队运营商之一邮政服务公司继续对该技术进行测试并改进其运输战略是值得的。”“邮政局目前多年来一直在努力升级其机队，这使得它成为开始为[自动驾驶汽车]未来铺设基石的合适时机。”

TuSimple公司成立于2015年，是自驾车的卡车公司，它选择去一个中是唯一的自由激光雷达的方法来自主车-放弃使用已经成为自驾车车辆近代名词技术。在之前的设计新闻采访中，TuSimple的侯表示，该决定是基于安全考虑。“对于卡车运输，你说的是一辆18轮车在高速公路上以每小时60-65英里的速度行驶。在那个速度下，你只能在100米的制动距离内停车，“侯说。“有人声称LiDAR可以看到超过200米，但并不总能保证。有时LiDAR只能看到约100米或更低。不能保证LiDAR能够在200米处看到所有东西。“

有关USPS / TuSimple合作伙伴关系的消息，整个货运行业正在经历驾驶员短缺。一个2015年报告由美国卡车运输协会(ATA)曾预测，美国货运业可以通过2024，拥有近175000司机短缺。

该报告列举了导致短缺的几个因素，但主要是现有卡车司机(49岁)的平均年龄较高，性别多样性较低(根据报告，只有5.8%的卡车司机是女性)，并且对卡车司机的生活方式感到厌恶 - 包括长时间的旅行。

TuSimple希望自动驾驶卡车在未来几年内至少可以缓解部分负担。“在未来十年，卡车运输行业将需要雇用总计890,000辆新驾驶员，或平均每年89,000辆，”ATA报告称。“取代退役的卡车司机将是迄今为止最大的因素，占新驾驶员数量的近一半(45%)。第二大因素是行业增长，占新司机招聘人数的33%。“