在气候变化成为关键问题的全国大选前一周，澳大利亚动力煤价格暴跌引发了一个有争议的40亿美元煤矿可行性的新问题。该公司矿业首席执行官Lucas Dow上个月告诉路透社

，印度AdaniNSE 1.71%Enterprises拥有的昆士兰Carmichael煤矿的最终批准应该是“几周而不是几个月”。 。

但自上个月2018年中期以来基准澳大利亚动力煤价格暴跌40%至上个月的两年低点，表明利润空间紧张以及经济学是否会在明年支持该矿的推出存在疑问。

阿达尼表示，其目标是从2020年3月开始每年生产1000万吨煤，但分析师表示目标日期是乐观的。

“我认为很多人都怀疑它是否能看到光明，”Wood Mackenzie分析师Victor Tanevski在悉尼表示。

Adani在1月份估计，通过铁路将煤炭运往港口的总成本为每吨54美元(39美元)。根据目前的市场价格，该矿的低品位动力煤的售价将略高于47美元，这意味着每吨8至12美元的利润率。

阿达尼表示，54澳元的估算考虑了特许权使用费，加工费以及向出口终端提供部分铁路线的融资成本，尽管分析师认为该公司的数据过于乐观。

Tanevski建议基准纽卡斯尔6,000级煤需要接近每吨100美元才能实现矿井收支平衡。周四的6,000基准报价为86.20美元。

分析师表示，该矿不太可能在下一个十年中期开始商业化生产，如果有的话。每吨8至12美元的利润率是2017年和2018年平均值的一半，突显了自巴黎气候变化协议以来市场的变化速度。分析师表示，除了矿山的经济状况外，阿达尼面临其他不利因素，其中包括澳大利亚的煤炭热潮可能达到顶峰。

咨询公司AME集团表示，随着用户远离所谓的肮脏燃料来源，煤炭价格将会走低。

这种情况将首先影响低等级煤炭生产商，因为他们感受到来自印度尼西亚等低成本矿业企业以及可再生或清洁燃料的竞争压力。

新加坡经济学人智库(EIU)首席能源分析师彼得•基尔南(Peter Kiernan)表示，“澳大利亚动力煤出口的繁荣时期已经趋于稳定”。

“中国，日本和印度等出口市场的煤炭使用量大幅减少是一个相当大的威胁，”他说。

对矿山的不确定性增加的是下周的澳大利亚大选，这可能会使工党政府回归，该政府在减少气候排放方面有更积极的目标。

可以肯定的是，贷款人越来越不愿意为动力煤项目融资，这可能会抑制供应并使价格上涨。

作为向印度自有工厂销售的综合生产商，Adani也可以通过其他方式抵消小额利润，例如，如果当局允许同一煤矿中的新矿，其他方可以使用其计划中的铁路线。

“Carmichael项目的低成本，资源质量以及我们目标市场印度和东南亚的预测需求意味着该项目的经济实力强劲，”Adani发言人在一份声明中表示，即使调整了煤的质量。

“国际能源机构和其他受人尊敬的分析师报告称海运动力煤的需求增加，特别是来自印度和东南亚的海运动力煤，卡迈克尔很有可能满足这一需求。”

煤炭的天数是多少？

澳大利亚作为世界上最大的煤炭供应商之一，随着买家转向更清洁或可再生的燃料来源，其矿业公司面临着竞争日益激烈的未来，并强调了该国煤炭热潮正在消退的观点。

澳大利亚工业，创新和科学部预计，从澳大利亚最大买家日本进口的动力煤到2024年将从去年的1.4亿吨减少到每年1.31亿吨。

另一大买家中国港口今年一直限制从澳大利亚进口，引发环境问题。

许多分析人士表示，这些限制取决于北京和堪培拉之间在网络安全和中国在太平洋岛国影响等问题上的政治紧张关系。

面对来自印度尼西亚的低成本竞争，澳大利亚生产商正在努力进军煤炭剩余的南亚繁荣市场。

航运数据显示，仅在4月份，印度尼西亚就向印度和巴基斯坦提供了149种货物，运载了890万吨动力煤，而澳大利亚只向这些大型且不断增长的市场运送零星货物。

煤炭仍然是最常用的发电来源，但国际能源署(IEA)预计，到20世纪20年代中期，可再生能源将超过煤炭作为最重要的发电来源。