根据Mahindra First Choice Wheels Ltd发布的行业前景，印度二手车或二手车市场的规模可能在2022年之间达到670万辆至720万辆，其中该部门的价值为5万亿卢比。 ，Mahindra和Mahindra Ltd.的二手车业务

根据该报告，有组织零售渠道的份额将在30%左右，无组织渠道的份额可能会继续保持在40%。大约30%的客户将继续直接从以前的所有者那里购买产品。

该二手车坊间牛逼触及4百万台大关的FY19是新车市场的1.2倍，销售后者的依然低迷，由于像2019年人民院选举和流动性紧缩所面临前的不确定性因素主机由非银行金融公司(NBFCs)提供。

二手汽车细分市场在2016年首次受到冲击，主要是因为大部分交易都是以现金为基础的恶魔化，2017年之后才引入商品和服务税(GST)，其中新车和二手车征税相等。然而，在2018年，消费税委员会将对二手车征收的税收减少了12%-18%，并取消了对额外税收的征税。

报告指出，二手车市场在消费税合理化达到12-18%之后看到尾风，并且从采购到零售的整个价值链投资增加。

“如果看一下过去十年市场构成的变化，人们会发现二手车市场的有组织渠道从2011财年到19财年的份额几乎翻了一番，从10%增加到18%。在过去4年中，对该领域公司的投资也超过了卢比。5000亿卢比，“该公司在一份新闻声明中指出。

在市场上销售的预售汽车总数中只有17%是资金，而其余的交易都是以现金支付。在新车细分市场中，近85%的购买都是资金来源。

根据Mahindra First Choice车轮有限公司董事总经理Ashutosh Pandey的说法，不断发展的共识似乎是这个领域的成功模式是共享三个关键特征的模式 - 它是交易主导，全栈(零售和企业)和omnichannel(在线和离线)。

“一个有趣的，但并非出乎意料的转变是技术对消费者决策过程的影响，价格透明度和车辆发现的简易性在二手车生态系统中创造了新的”可信“渠道，”Pandey补充说。