汽车行业经济放缓的痛苦将逐渐向汽车零部件制造商发展，虽然滞后，但这已不是什么秘密。零部件制造商需要在短期内实现大幅减产，其大客户削减产量。由于行业的技术变革，他们也可能面临成本压力。

根据Mint对前25家汽车零部件公司的分析，大多数公司的收入增长率自6月季度以来已经放缓。Ebitda(扣除利息，税项，折旧及摊销前的盈利)也因为经营杠杆因销售额下降而受到打击而停滞不前。

此后局势恶化。3月份该国整体汽车产量同比下降18.5%，而去年同期增长18.6%。这再次证实汽车行业的放缓将持续一段时间。降息和节日季节也未能在19财年下半年提升汽车销量。

“尽管总体放缓，但20财年的零部件企业的收入和利润增长将取决于他们的产品组合，”Icra Ltd.的副总裁兼部门负责人(企业评级)Pavethra Ponniah说。

例如，Kansai Nerolac Paints Ltd在很大程度上依赖于汽车涂料，Maruti Suzuki India Ltd是其最大的客户。乘用车市场的低产量预测表明该公司的收入增长较低。两轮车制造商Honda Motorcycle和Scooter India Pvt。由于需求疲软和汽车融资紧缩，有限公司还暗示6月季度产量下降15-20%。两轮车部门的供应商也将受到严重影响。

由于即将出现的安全和排放标准的变化，也存在不确定性。大宗商品价格走软，但新技术带来的成本压力可能会影响汽车和零部件企业的利润率。在需求萎缩的时候，目前尚不清楚这些较高的成本压力是否可以轻易传递。

这不是全部。全球汽车需求受到抑制。根据Icra的一份报告，2019年欧洲乘用车注册量可能会下降。预计今年美国8级卡车销量增长将放缓，此前他们的增长率将达到峰值。

所有这些因素也是汽车零部件制造商出口的阻碍因素。大多数汽车零部件公司的股价自1月以来一直在下跌。

在该行业中，与其他产品相比，具有一定商业车辆部门和替代市场(如电池和轮胎)的公司可能会更好。