在捷特航空(印度)股票已通过所有的动荡相当大的弹性，在过去数个月。周三晚上，这家25岁的私营航空公司通知它将暂时停止运营。当市场周四开盘时，Jet股票当然是自由落体，下跌幅度高达30%。不过，值得注意的是，Jet的股价仍比10月1日的每股₹163的52周低点高出8%。确实看来Jet的股东认为这并不是最后的决定。

一位不愿透露姓名的分析师表示，“投资者认为仍然有价值，人们将希望寄托在航空公司招标过程的结果上。”即使在周四下跌后，Jet的市值仍为2000亿卢比。以上的未偿债务₹7000亿卢比。考虑到喷气机已经关闭的操作，似乎不太可能任何买家将削减的是对现有股东积极意义的交易。鉴于此，在喷气股的弹性是惊人的。

历史也不利于他们。当翠鸟航空有限公司(KFA)于2012年10月20日暂停运营时，市场仍然给它的股票价值₹900千万卢比。最终，KFA股票变得毫无价值。然而，即使在这种情况下，请注意在临时停工前六个月，KFA库存已下降约40%。

在Jet案中，其股价在过去六个月中一直上涨了10%，直到昨天。虽然Jet可能在周三进行了最后一次飞行，但投资者的希望仍然高涨。

即使Jet要复苏，它的容量也不会很快反弹。Edelweiss证券有限公司的分析师在4月8日的一份报告中写道，“我们假设Jet Airways最终将向出租人减少50架飞机，这将使其机队规模在2021财政年度下降至73架。此外，并不是说盈利前景如何亮。分析师彭博调查平均预期喷气后的合并净亏损₹460亿卢比的财政2020年这是一个报告后，大量₹财政年度2019亿卢比，2916净亏损。

几个月没有工资，Jet Airways员工想知道现在去哪里

与此同时，其他航空公司将以Jet Airways为代价获利。截至本日历年，SpiceJetLt和InterGlobe Aviation Ltd的股票已分别增长了40%和60%。

InterGlobe运营IndiGo航空公司，是印度市场份额最大的航空公司。据Kotak Instiutional Equities称，在国际市场上，“对Jet Airways产能的破坏可导致供需暂时不匹配，特别是进入夏季需求高峰期。”

毋庸置疑，对于Jet的股东来说，招标过程中的新闻流将是至关重要的。据Jet称，竞标过程将于5月10日结束。