印度的塔塔集团有限公司和新加坡航空有限公司注入一股合并₹在Vistara 900亿卢比，在印度的合资航空公司，巩固由运营商努力改善其财务状况，并采取新飞机交付空中客车公司SE和波音公司

在总数中，塔塔儿子通过订阅两个配股来支付459亿卢比的新股权 - 一个是12月份，另一个是3月份。

新加坡航空公司加入₹441亿卢比，根据塔塔SIA航空有限公司与公司事务部申请并审查文件造币厂。

Tata Sons和新加坡航空公司分别持有塔塔新航(Tata SIA Airlines)51%和49%的股份，该公司运营全方位服务航空公司Vistara。

继3月6日召开董事会会议，Vistara通知公司事务部于3月18日，该公司已经批准了价值股的问题₹权利计算为500亿卢比。

根据配股文件，Tata Sons将以每个10澳元的价格购买塔塔新航的2.55亿股股票，而新加坡航空将购买2.45亿股。

去年十二月，Vistara提出₹通过配发2.04亿股塔塔和196万股新加坡航空公司400亿卢比通过一个单独的配股₹10每人。

Vistara的一位高级官员表示，此次股权投资是为了在2023年前为Vistara的船队提供至少三倍的扩张，以及“通过提高规模经济来实现更快的收支平衡”。

“供股所得款项将主要用于购买和租赁56架飞机。这笔钱还将帮助我们降低损失并实现更快的收支平衡，“这位官员表示。

“大约9-12架现有的飞机可以换成新的飞机，但如果发生这种情况，我们可能会再订购6架飞机，除了已订购的56架飞机。该订单包括A320neo飞机和波音787飞机，“官方补充说。

Vistara去年7月的订单包括13架A320neo飞机和6架波音787-789梦想飞机。当时，该航空公司还宣布计划租赁37架新的A320neo系列飞机。

Vistara将利用宽体787-789进行中程和长途国际航班。A320neo飞机被认为比该航空公司现有的A320飞机更省油。

总体而言，Vistara已经提出了至少₹2900亿卢比通过新的股权注入，在过去六个月。

去年十月，该航空公司rasied约₹2000亿卢比通过配股配发股份两塔塔集团和新加坡航空公司，根据此前监管机构备案。

Vistara，其中有22架的机队，公布的净亏损₹431.30在2018财年，相比₹上年518.45亿卢比的损失。与印度的其他航空公司一样，该航空公司也因高昂的运营成本和激烈的竞争而受到重创。

净储备在Vistara值和剩余消耗到负的₹在2018年财政年度1,556.44卢比从负的₹2017年度期间1,125.34卢比，根据文档。

该航空公司的总流动和非流动负债增加至₹在2018三月底812亿卢比，相比之下，₹在2017年三月底753亿卢比。

2018财年的净现金流为负39.3亿卢比。

Vistara正准备开始需要更大机队的国际航班。该航空公司于3月获得政府批准开展海外航班。

Vistara于2015年1月9日开始运营，每天运营约120个航班，飞往印度的22个目的地。

在3月份的会议上，Vistara董事会还将2019 - 2020年的备用信用证(SBLC)发行限额修改为约1.95亿美元(约合1,350千万卢比)。

“根据执行租赁协议的公司与出租人和原始设备制造商租赁飞机/发动机......公司应安排向知名银行提供SBLC，其信用评级最低，有利于出租人。根据会议记录的副本，在019-20财年期间，金额不超过1.95亿美元。

该主板还提高了Vistara首席执行官莱斯利·恩的报酬2018-19高达新加坡$ 1,200,000(约₹6.13亿卢比)，包括绩效奖金，津贴和股票期权，根据音符。

Vistara董事会还批准Thng在其余任期内的薪酬每年高达1,400,000新加坡元(约合7.15亿卢比)。