周一卡纳塔克邦政府下令奥拉出租车(ANI科技私人有限公司)支付₹罚款15个十万，三天后，印度最大的乘驾欢呼启动的执照被吊销由国家交通运输主管部门。

奥拉公司在该州经营将继续保持非法直到它落户满罚款，₹每6000共250辆自行车，VP Ikkeri，运输署署长及道路安全，班加罗尔，在新闻发布会上说。

“我们很高兴这个问题得到解决，我们对自周五以来对我们的司机合作伙伴和乘客造成的任何不便表示遗憾。我们期待继续与国家合作，以帮助解决移动性的挑战，“奥拉在一份声明中说。

然而，根据行业观察人士和用户的说法，Ola基本上不受周五晚上禁令的影响。

一名知情人士表示，奥拉违反了许可条件，为其自行车出租车驾驶员使用带有白色车牌的两轮车，迫使卡纳塔克邦的运输部门处以罚款。

“ANI Technologies实体包括所有类型的车辆，包括两轮车和四轮车以及自动人力车......而且由于Ola没有不同的子公司来操作不同类型的车辆(两轮车和三轮车)，订单是适用于整个业务，“上述人士说。

奥拉意识到1989年的“机动车法案”，该法案认为公司和个人使用白板自行车进行商业用途是违法的，但“并没有指望当局采取像这​​样的严厉行动，因为它只是一名飞行员”，据该人称，“拼车应用程序和交付公司如Zomato和Swiggy都使用白板车......”，该人士说。

“如果发生事故或带有(白板)自行车出租车的任何事情，根据法律，没有人对保险赔付负责。社会福利部长卡纳塔克邦的Priyank Kharge表示，政府对Ola的罚款不仅仅基于白人(数字)板块的使用，而且还基于责任问题。该州不反对自行车出租车使用，它打算帮助移动像哈拉这样的创业公司蓬勃发展，哈格说。

Ikkeri说，卡纳塔克邦运输部门还向班加罗尔的自行车出租车创业公司Rapido发出了一份展示原因通知。Rapido首席执行官Aravind Sanka没有回应电话和短信。

卡纳塔克邦的运输部门一直在打击基于应用程序的班车服务，自行车出租车甚至拼车解决方案。2016年卡纳塔克邦政府最初禁止使用自行车出租车，原因是用户在乘车受伤或损坏时无法提出保险索赔。

国家与市场参与者就卡纳塔克邦的自行车出租车是否合法运营进行了多轮磋商。