根据DGCA数据，国内航空客运量增长已经失去了两位数的高增长势头，2月增长了5.62% - 这是53个月的低点 - 航空公司的航班数量为1134万人次，而1074万人次周三发布。

2014年7月，增量流量增长率为7.19%，而2014年8月同样为8%。自2014年9月以来，市场一直持续两位数，持续到2018年12月。到2019年1月，增长率下滑至9.1%。

值得注意的是，几乎所有主要航空公司的运营时间都截止，主要由瘫痪的捷特航空公司和廉价航空公司Indigo领导，由于种种原因，该航空公司本月不得不取消数百个航班。

其中包括各个机场的现金紧缩，飞行员短缺，航行通告(通知飞行员)以及由于某些飞机停飞而导致的容量减少等。

Indigo保持其最高市场份额，市场份额为43.4%，2月份载客量为493万人次，而资金紧张的Jet及其子公司Jetlite则下滑至第四位，载客量为128万人次，市场份额合计为11.4% 。

Spicejet和国家航空公司印度航空公司的飞机乘客数量分别为155万和145万，超过Jet，市场份额分别为13.7%和12.8%。

另一家预算航空公司Goair以其102万人次占据了9%的市场份额，继续在德里，孟买，海德拉巴和班加罗尔这四个主要机场的准时率上表现优异，平均记录为86.3%，其次是Vistara，当月为81.6%。

然而，Indigo在本月OTP(按时表现)下滑至第五位，为76.2%，而Spicejet在平均座位入住率方面保持了94%的领先优势。

DGCA表示，乘客载客率或座位占用率呈上升趋势，这主要是由于航空公司提供促销票价导致需求增加。

印度航空公司的航班取消率最高，为8.15%，其次是亚洲航空印度航空公司和印度航空公司，分别为2.4%和2.3%。