消息人士称，债务缠身的Jaypee Infratech的贷款人员周四在这里会面，讨论国有NBCC有限公司和Suraksha集团对这家破产房地产公司的出价，并要求他们提高他们的报价。他们表示，拥有政府支持的NBCC不太可能增加500亿卢比的资本注入，但已准备好帮助贷款人将亚穆纳高速公路的货币化和PSU提供的土地用于其决议计划。

举行了债权人委员会(CoC)会议，讨论NBCC和Suraksha集团提交的决议计划。CoC将很快正式向两个投标人写信，根据所进行的讨论提交修改后的投标。

他们表示，在会议上，NBCC建议该公司将在三年内完成并向购房者提供停滞不前的项目，而不是之前四到五年的承诺。

消息人士表示，NBCC还表示已准备好担任项目管理顾问和完成停滞项目的收费，而贷款人可以控制Jaypee Infratech。

在上个月提交的决议计划中，NBCC向贷方提供了1,400英亩土地，价值6,000千万卢比，以及亚穆纳高速公路。

它建议银行应该向高速公路筹集大约2000亿卢比，并向国有公司提供一半的金额(1000亿卢比)，这将利用该基金作为预付款。

NBCC已提出资助估计建筑成本与客户应收账款之间的差额约1,500亿卢比。

消息人士称，相比之下，Suraksha集团提出约20亿卢比作为预付款，土地价值5000亿卢比。总部位于孟买的集团承诺在三年内完成未决项目。

2017年，国家公司法法庭(NCLT)承认由IDBI银行领导的财团申请寻求解决Jaypee Infratech，并任命Anuj Jain为破产决议专业人士(IRP)，负责管理公司业务并邀请投资者投标。

在破产程序的第一次尝试中，贷方拒绝了Suraksha集团旗下Lakshdeep的7,350千万卢比的出价，因为他们发现这大大低于公司的净资产和资产。

因此，IRP在2018年10月启动了一项新的举措，以便在NCLT的指导下重振Jaypee Infratech。

消息人士早些时候表示，发起人Jaypee集团的和解建议不会在CoC会议上讨论，但贷方可以单独审议。

这是Jaiprakash Associates Ltd(日本航空公司)在不到一年的时间内第二次寻求保持其现金紧缺的子公司的控制权。最新报价几乎与JAL去年向贷款人和购房者提供的报价相似。

去年4月，日本航空公司提出了大约10亿卢比的主动提议来结清Jaypee Infratech的会费。它已经向买家提供了2,000股股票。

这家房地产公司的债务总额接近9,800千万卢比，其中4,334千万卢比属于IDBI银行。其他贷方包括IIFCL，LIC，SBI，公司银行，Syndicate BankNSE -0.13%，Bank of MaharashtraNSE 0.37%，ICICI BankNSE -1.02%，Union Bank，IFCI，J&K Bank，Axis BankNSE 0.35%和Srei Equipment Finance 。

Jaypee Infratech正在开发约32,000个单位，其中已经交付了9,500个单位。日本航空公司已向最高法院登记处存入750亿卢比，以退还给买家。但是，这笔款项按照最高法院的命令转入NCLT。