中国汽车市场下滑最严重的一次是迫使制造商和经销商采取慷慨折扣和贷款优惠来吸引买家，因为经济放缓打击了汽车制造商的利润。

相当于标价10%以上的激励和减少现在已经司空见惯，而且随着汽车制造商和经销商努力将买家带回展厅，尤其是在中国城市以外的地方，免息贷款提供了大量资金。

但买家并没有咬人，因为今年汽车销量在二十多年来首次出现年度下滑后继续下滑。

由于全球第二大经济体放缓，与美国的贸易战对股票价格和消费者的消费能力构成压力，消费者正在回避像汽车这样的大宗购买。大幅折扣可能会对汽车制造商的财务状况造成进一步的压力，可能预示着该行业数百家制造商的裁员和兼并。

中国汽车工业协会副秘书长施建华在1月的一次会议上表示，“2019年应该是优胜劣汰的一年，我们可能会看到汽车行业有更多的兼并和重组案件。”

规模较小的中国制造商可能比较大的全球性公司更容易受到影响，这些公司可以依赖其他国家的销售，并拥有更多知名品牌。较便宜的中国品牌的顾客往往是生活在小城市和农村地区的消费者，他们经常考虑购买他们的第一辆汽车，而且更容易受到经济放缓的影响。

中国乘用车协会秘书长崔东树表示，“销量下滑给中国品牌增加了更多压力。行业洗牌的速度将加快。”

包括重庆长安汽车股份有限公司，华晨中国汽车控股有限公司和北汽汽车股份有限公司在内的本地公司过去一年的股价下跌了一半甚至更多，原因是经济放缓导致销量和盈利下滑。

北京汽车周一下跌4.3%，为12月18日以来的最大跌幅。不过，全球品牌也面临逆风。现代汽车公司和捷豹路虎的母公司塔塔汽车有限公司(Tata Motors Ltd)以中国问题为由，陷入季度亏损。铃木汽车公司去年撤出中国。

1月29日，政府敦促地方当局推出措施，以提高农村地区的汽车销售，这一努力类似于十年前帮助恢复需求的运动。