马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法德纳维斯周日报道了Chembur-Wadala-Jacob Circle单轨铁路网延迟11.28公里的第二阶段。

有了这个，由孟买都市区发展局(MMRDA)实施的该国第一条单轨系统的整个19.54公里路线现已正常运行。

由Larsen&Toubro和马来西亚Scomi工程公司联合建造和运营的8.26公里第一阶段于2014年2月投入使用。

法纳维斯在活动上说，这个国家有史以来第一辆单轨列车在过去面临许多障碍和延误，但现在终于看到了光明。

“2014年投入使用的第一条8公里路线仅用作兜风，因为没有最后一英里连接。但现在，随着第二阶段的调试，它将不再是兜风，但乘客现在可以使用它一个无忧无虑的通勤，“他说。

CM称，单轨列车的年度乘客量现在将从目前的450万增加到30万。

“在城市化进程中，需要解决的最重要因素是移动性。有必要建立一个高效和可持续的公共交通系统。在孟买，我们有一个强大的郊区铁路系统，以及单轨和地铁等项目网络，我们将能够发展可持续的移动性，“他说。

首席部长进一步表示，有必要整合运输系统，包括铁路，单轨铁路，地铁，BEST和拟议的水道。

他说，公民运营的Brihanmumbai电力供应和运输公司应该在其车队中增加更多的电动公交车，以减少污染。

当天早些时候，法德纳维斯在中央铁路的Parel车站开设了一个新的郊区终点站。

在那次活动中，首席部长表示，铁路总理纳伦德拉莫迪政府已经做了快速工作。

“750750亿卢比的Kalyan Murbad铁路线也受到制裁。快速发展是莫迪新印度的座右铭。早些时候，在预算公布后，工作开始需要20年，但在4年后我们做了很多工作工作，“他说。

他还说达拉维重建的招标得到了很好的回应。

“一次性转移50,000个家庭是不可行的。如果分阶段完成，则需要几年时间。现在铁路土地可用，重建将在七年内完成，”Fadnavis声称。

参加单轨行动活动的铁路部长Piyush Goyal表示，他的部门原则上批准将所有单轨列车站连接到郊区铁路网。

“我们已决定将单轨列车连接到所有火车站，地铁，人行道，以确保端到端连接，”Goyal补充道。

MMRDA专员RA Rajeev在会上发言时称，“近20公里处，孟买单轨铁路是继中国之后的全球第三大公路，全长98公里，日本公路28公里。尽管遇到了几个障碍，但我们现在终于委托了整条路线。“

去年12月，MMRDA终止了L&T-Scomi工程财团关于非性能和其他失误的合同，包括频繁的设备故障。

此外，2017年11月空单列车教练发生火灾导致网络关闭，直到去年8月。

自接管单轨运营，MMRDA已经表示，它已经减少了日常损耗₹1.8亿卢比₹1亿卢比。

它计划每天早上6点到晚上10点之间运送120辆服务，车队有7辆4车厢列车。

对于整个17站的路线，这已在的成本已建成的车费₹3000卢比，已被固定在₹10，₹20，₹30和₹40。