新德里全球商业峰会的发言人表示，需要在汽车，飞行器和超级环路等类别的电动交通方面进行创新，以满足印度快速发展的城市日益增长的交通需求。Infosys联合创始人Nandan Nilekani表示，印度这样一个人口稠密的国家的运输部门的任何技术创新都必须是大批量和低成本的。“筒仓不起作用。我们需要一种方法来创建跨多种模式的可互操作的无缝骑手服务，“他说。他与特斯拉一起参加了关于“推动破坏：释放下一波激进转型”的讨论

联合创始人Martin Eberhard，Kitty Hawk Corporation首席执行官Sebastian Thrun和Virgin Hyperloop One全球首席执行官Jay Walder。

虽然埃伯哈德认为电动汽车是解决车辆污染问题的一种手段，但是Thrun表示，他的公司正在努力解决城市中心拥挤的问题，而且Walder谈到了他的公司与马哈拉施特拉邦政府达成的建立超级环路的协议。这将使孟买和浦那之间的旅行时间从现在的三个多小时减少到大约30分钟。

'特斯拉成功的骄傲'

最初在21世纪初创立特斯拉的埃伯哈德表示，虽然怀疑论者经常对用于为电动汽车供电的电池的制造，处理和充电对环境的影响提出疑问，但他发现这种模式最为有效。“我不是作为电动汽车爱好者开始，而是作为一个非化石燃料爱好者。但是，电动车消费移动每英里的车辆能源方面的工作比其他的要好很多。”

坦率地承认自己已经降到了与他的前合伙人伊隆·马斯克- “我不是马斯克的忠实粉丝” - 他说他为特斯拉的成功感到骄傲。“我提出了这个想法，他看到了愿景并理解了它。但我看特斯拉成功了，这让我非常高兴，因为这是我的宝贝。无论我的孩子和谁结婚，我都很高兴看到她的成功。“

他的公司生产电动飞机的Thrun在与德里观众的共鸣时说：“我今天被困四小时。如果我能给你一个神奇的技术带你穿过德里五分钟，你会说什么?“他说他的'车'的原型 - 可以每小时150英里飞行 - 正在测试，虽然他承认他的公司距离“规模化”推出它们还有几年的时间。据他介绍，该车 - 超大型无人机 - 采用电动推进系统，操作简便。

当被问及孟买 - 浦那超高潮走廊时，沃尔德说：“我们应该在今年年底前破土动工。”他说，“这个(超循环)是一个大众运输系统，它将改变我们连接城市的方式......这是理想的距离可达750公里。“

该公司预计，一旦走廊投入运营，每年将有1.5亿次乘车。“基础设施项目适合的原因之一是因为市场就在那里。你不必看待诱导需求，“沃尔德说。

Nilekani表示，鉴于人口的快速增长和城市的扩张，印度需要大量，低成本的选择，如乘车共享，自动驾驶汽车，电动汽车和公共交通。

他认为印度是互联网竞争的“零基础”，因为亚马逊，Facebook和优步等美国公司正在通过Paytm与中国竞争对手阿里巴巴以及包括Flipkart和Ola在内的本土公司展开竞争。