航空咨询公司CAPA India周二表示，印度的航空公司准备在4月份开始的财政年度内减少多达三分之二的累积损失，航空公司高管称机票价格最终会上涨。

该咨询公司的预测是，印度航空公司在2020财政年度将损失5.5亿至7亿美元的集体，其中包括低成本航空公司的利润回报，而截至3月份的2019年亏损估计为17亿美元。

后一个数字是对CAPA印度上次预测9月份油价上涨时高达19亿美元亏损的改进。

“有机会在1 - 2年内创造一个可持续的，有利可图的未来，”CAPA印度公司首席执行官Kapil Kaul表示，该预测是在新德里举行的年度会议上发布的。“考虑到市场规模，这将推动投资者的兴趣。”

缩小损失将缓解印度航空公司为其订购的数百架空客SE和波音公司喷气式飞机提供资金的压力。他们正在利用世界上增长最快的主要国内航空市场不断增长的中产阶级不断增长的需求，并扩大国际业务。

CAPA India表示，2020年财政年度国内空中交通量预计将增长14%至16%，随着印度机队增加90多架飞机，国际交通量将增加10%至12%。

“我们计划积极拓展国际市场，”SpiceJet Ltd董事长兼总经理Ajay Singh在会议期间对记者说。“现在是时候开始研究中长途的窄体了。(波音737)MAX让我们能做到这一点。”

激烈的竞争使印度成为全球最便宜的国内航空市场之一，在从孟买飞往德里的两小时航程中获得50美元的单程机票。高油价，疲软的卢比和激烈的竞争拖累了2018年大部分时间的航空公司财务业绩。

但是，低成本航空公司IndiGo和SpiceJet的收益率正在上升，报告在本财年早些时候亏损之后的截至12月31日的季度收益率更高并且转向净利润。

Vistara首席战略和商务官Sanjiv Kapoor表示，随着纪律重返市场，他的航空公司的定价有了显着改善。

“如果石油价格仍然低于每桶65美元，那么该行业就有可能恢复，”他说。“去年并不容易。”

包括IndiGo，SpiceJet，亚洲航空印度和GoAir在内的廉价航空公司预计2020年将实现1亿美元至1.5亿美元的综合利润，而全方位服务航空公司印度航空公司，Jet Airways Ltd和Vistara将获得7亿美元的资金支持。 CAPA India周二表示，合并亏损达8亿美元。

“我们非常注重提高产量和利润率，”SpiceJet的辛格说。“如果票价增加10%，需求不会受到影响，收益率会好转，航空公司的财务状况也会好转。”

Jet Airways控制着印度航空市场的六分之一，拥有11.3亿美元的净债务，正在寻求对员工，供应商和飞机租赁商的欠款进行金融救助。

消息人士称，该航空公司正在与股东阿提哈德航空公司和印度主要银行国家银行就救助协议进行谈判，但对于任何被接受的提案，其创始人兼董事长Naresh Goyal都需要放弃其控股权。