波音公司一位高管表示，尽管印度航空公司的财务问题仍然存在，但总部位于美国的波音公司将继续按计划向Jet Airways(India)Ltd提供飞机。“就我们而言，我们正在为Jet Airways建造的飞机已经出售给将要接收货物的出租人。接下来会发生什么只有出租人或Jet可以回答，“波音商用飞机公司亚太和印度销售高级副总裁Dinesh Keskar说。

7月，Naresh Goyal领导的Jet Airways订购了75架波音737 Max飞机。此外，Jet Airways在2015年订购了75架相同的飞机。Keskar表示，Jet Airways的财务业绩不会影响波音，因为前者遵循销售和回租(SLB)模式。根据它，出租人购买飞机并将其租赁给航空公司。

波音公司早些时候表示，这种节油的窄体飞机将在10年内交付使用。Jet于今年6月在其机队中引入了第一架波音737 Max。Kesar说，10架787飞机的长期订单依旧完好无损，而Jet没有取消订单。“那(787架飞机订单)继续保留在我们的订单簿上。Jet航空公司当然没有取消，“Keskar说。他说，Jet是一个重要的客户，波音公司希望继续为其提供飞机。

尽管印度大多数航空公司的财务业绩不佳，波音公司看好由于国内生产总值的强劲增长和中产阶级印度人的可支配收入增长，对飞机的需求将会强劲增长。据全球最大的飞机制造商称，未来20年印度将需要2,300架价值3200亿美元的飞机，使其成为全球发展最快的国内航空业之一。10月份，印度航空业连续第50个月实现两位数增长。然而，Keskar警告说，印度航空公司应该为长期可持续增长而努力实现收支平衡。“我们的预测不是基于任何公司的财务状况......当翠鸟离开时，空洞被填满了。当创造空隙时，也创造了机会，“他说。

据波音公司汇编的数据显示，除Jet Airways外，几乎所有航空公司今年12月都增加了其容量或可用座位公里数(ASK)。与2017年12月相比，IndiGo和印度航空的座位容量增长了35%和11%，而Jet Airways今年12月的座位容量下降了5%。虽然SpiceJet和GoAir分别增长了21%和14%，但亚航印度和Vistara分别增长了27%和23%。“我希望票价合理化，至少印度航空公司力求收支平衡，”凯斯卡说。