总部位于美国的全球基础设施合作伙伴(GIP)最近收购了IDFC Alternatives Ltd的基础设施投资业务，已开始出售其道路平台，两位知情人士表示。GIP已聘请花旗作为投资银行来管理名为Highway Concessions One Pvt的道路平台的销售。有限公司(HC1)，上述人士在不愿透露姓名的情况下表示。

第一位知情人士表示，加拿大的魁北克省政府(CDPQ)是投资者之一。“尽管IDFC替代品筹集的第二个基础设施基金仍有一些干粉，但GIP正在寻求通过道路平台货币化，以便将资金返还给投资者，”上述两位人士中的第一位表示。这位人士补充说，道路是所有GIP平台中最成熟的道路之一，因此首先将其货币化是有意义的。其他平台包括可再生能源，电信塔和铁路货运站。

HC1包括七个道路资产 - 五个收费公路和两个遍布七个州的年金公路。对这些项目的投资主要来自IDFC Alternatives筹集的第二个基础设施基金。作为HC1平台一部分的道路项目包括Ulunderpet Expressways Pvt。有限公司位于泰米尔纳德邦，Nirmal BOT有限公司位于Telangana，Dewas Bhopal Corridor Pvt。有限公司，班加罗尔高架Tollway列兵。有限公司在卡纳塔克邦，Godhra Expressways Pvt Ltd在古吉拉特邦，焦特布尔Pali Expressway Pvt。拉贾斯坦邦和西隆高速公路列车有限公司。梅加拉亚邦有限公司。根据公司网站，从2014年开始，一条公路资产和73条公里公路，HC1现在拥有七条道路资产，总计472路公里，综合收入为₹620核心。该网站表示，自2014年平台启动以来，管理的路线长度以惊人的复合年增长率45%增长。

GIP Alternatives于7月完成了IDFC Alternatives的基础设施业务收购。此次收购使得以基础设施为基础的基础设施基金经理在美国，英国和澳大利亚设有办事处，在印度建立了立足点。在收购之前，IDFC Alternatives筹集了两个基础设施基金 - 印度基础设施基金和印度基础设施基金II，总计18亿美元。它从第一只基金返还了80%的资金。作为第二只基金投资策略的一部分，该公司专注于收购交易，在各种平台下对资产进行管理，以确保汇总，更好地控制和治理。

第二个人说虽然GIP可能会考虑InvIT路线以便将其他平台货币化，但它目前正在寻找HC1的买主。GIP和花旗的发言人拒绝发表评论。“我们不会对谣言发表评论 - 毫无根据或其他方面，”CDPQ发言人说。“由于基金寿命接近尾声，利益相关者通过资产货币化评估退出是可以理解的。就道路部门的交易活动而言，与一年前相比，市场对运营资产更有利，因为有更多的收购基金对成熟资产感兴趣。然而，GIP可能面临的挑战之一是目前有太多的资产在售，这可能会影响谈判能力“，Centrum Capital Ltd.基础设施董事总经理Sandeep Upadhyay表示。Upadhay进一步表示，考虑到陷入困境的IL&FS运输网络有限公司的道路资产，并且甩卖的可能性很高，投资者可能会偏向廉价的资产。