除了重新包装和翻新之外，逆向物流或管理产品退货流程正在扰乱价值1600亿美元的印度物流业。根据市场专家和逆向物流公司的说法，与货运相比，该细分市场的利润率更高。

根据市场估计，在电子商务平台上销售的产品中有30%被退回，而这正是推动印度细分市场的原因。直到去年，逆向物流市场基本上没有组织，小型卡车司机促进了货物的流动。但是包括亚马逊和Flipkart在内的电子商务专业人士发现它很难并且更喜欢有组织的玩家。

为了抓住机遇，Mahindra&Mahindra最近在孟买和Benagluru推出了仓库的逆向物流部门。“逆向物流突然成为一项重大服务。在电子商务前的时代并不存在。这对我们所有人来说都是新的，而且这个细分市场还处于初级阶段。我们认为这是一个巨大的机会，因为它的利润率高于货运代理，“马辛德拉物流公司首席执行官Pirojshaw Sarkari表示。

他补充说，该部门在美国和中国都很大，而印度仍在追赶。退回电子商务玩家的产品被视为死库存。Sarkari说，逆向物流公司承担退货产品的分级计划。“在逆向物流下，我们正在为生活带来一些已经死亡的东西。所以公司愿意付出代价。他们从中获得零，现在，如果它的成本为70卢比，那么公司愿意与物流公司分享其中的一部分。“

“与供应链设计期望相比，电子零售商的逆向物流量更高。因此，如果有人来为他们提供解决方案，那么他们就会接受它，“AT Kearney校长Nishant Nishchal表示。“此外，这些服务提供商通过不对其施加压力来扩大供应链，从而帮助扩大电子零售商的规模。由于该细分市场中的参与者不多，因此利润率很高。然而，一旦细分市场开始增长并且更多的参与者进入，利润率将与远期物流竞争。“Nishant还表示，物流企业可能会迎合重新包装设施，但翻新并不容易，因为它需要巨额投资，物流企业可能不会太热衷于此。

根据财政部长Arun Jaitley在2018年2月提交的经济调查，印度1600亿美元的物流产业很可能以10.5%的复合年增长率(CAGR)增长，到2020年将达到2500亿美元。该行业拥有超过2200万人口它补充说，过去五年的复合年增长率为7.8%。