印度航空公司要求政府帮助他们从石油公司和机场获得无抵押信贷，因为燃料价格的上涨会使他们陷入更深的损失并危及他们的生存。

印度航空联合会在上周发给航空部最高官僚的一封信中表示，竞争和激进的定价使得票价不再上涨以反映更高的投入成本，并由彭博新闻获得。该组织的发言人Ujjwal Dey证实了这封信及其内容，但未能立即作出进一步评论。

航空部长Rajiv Nayan Choubey表示，航空公司“面临着充满挑战的时期和国内环境的重大损失”。

这一请求是印度航空公司面临危机的最新信号，世界上航空旅行增长最快的是产能过剩导致票价低于成本，而燃料价格和疲软的卢比进一步挤压它们。

Jet Airways India Ltd.是该市场的第二大参与者，在向员工和出租人付款延迟付款后，正在努力维持运营，并正在与投资者谈判以筹集资金。

Jet Airways飞行员，高级管理人员，以应对工资延误

国际汽联由Jet Airways，InterGlobe Aviation Ltd.的市场领先的IndiGo，SpiceJet Ltd和Go Airlines India Ltd.组成，它们共占国内市场的近80%。

总部位于悉尼的咨询公司CAPA航空中心表示，截至2019年3月，印度航空公司的损失将达到19亿美元，短期内需要筹集超过30亿美元的营运资金。根据CAPA的数据，他们中的大多数都有现金余额，只能支付两到三周的费用。

“所赚取的成本和收入之间存在相当大的现金流不匹配，”信中说，敦促航空部协助航空公司从石油公司获得免税，一个月的无担保信贷额度，以及国营印度机场管理局和私人机场。运营商已经临时收到两个集团的信贷。

基本航空票价可低至印度的Re 1，而各州则对航空燃油征收高达30%的税。FIA表示，航空公司无法在不损害乘客增长的情况下将这些费用转嫁给客户。今年卢比兑美元汇率下跌近11%，推高了海外借款的融资成本。

据当地标准单位CRISIL Ltd.称，印度航空公司需要将票价提高12%以抵消燃料和货币贬值带来的双重打击，他们渴望填补席位并获得市场份额将阻止票价上涨。 &Poor's。它本月早些时候表示，他们正面临十年来最严重的损失。