SpiceJet航空公司有限公司悲惨屈从于面向印度航空业的成本压力。虽然原油价格上涨和卢比疲软预计会打击所有航空公司，但截至9月30日或第二季度的季度表现比预期的低。彭博调查的分析师净亏损389亿卢比，远高于市场预期的261亿卢比。

投资者的主要失望是收益率下降，尽管该航空公司表现优于其同行 -捷达航空(印度)有限公司和InterGlobe Aviation Ltd(IndiGo)。在前几个季度，由于来自区域航线的收入份额较高，SpiceJet已经逆转了该行业收益率下降的趋势。但在第二季度，SpiceJet报告收益率下降约3%，而SBICAP证券有限公司的分析师估计增长3%。然而，它仍然表现优于IndiGo，其报告收益率下降10%，而Jet Airways则报告下降6%。SBICAP在一份报告中指出，对于SpiceJet来说，“竞争日趋激烈，尤其是二线市场的竞争正在加剧对收益率的压力”。

随着销量的增加，航空公司的总营业收入同比增长约4%。随着原油价格的大幅上涨，燃料成本急剧上升。飞机燃料费用(占总收入的百分比)增加至45%，而6月季度为36%，2017年9月季度为30%。其他运营成本 - 其他费用，员工成本，飞机维护成本 - 也上升。总体而言，Ebitdar(扣除利息，税项，折旧，摊销和租赁租金前的收益)水平为43.8亿卢比，而去年同期的利润为391亿卢比。Ebitdar是衡量航空公司盈利能力的关键指标。

SpiceJet的产能增加预计将在本财年下半年回升，这对于销量和增长来说是个好兆头。预计本季度将交付10架波音737 MAX飞机，并在3月份季度再交付8架MAX飞机。与此同时，成本和价格方面的脆弱行业动态意味着三家上市航空公司的股票在FY19迄今为止已经萎靡不振。这有助于本季度是季节性强劲的，预计定价会有所改善。此外，原油价格相对疲软，尽管由于卢比继续疲软，这还不足以看到利润有意义的改善。这些因素通常会使航空股的情绪低迷，而SpiceJet也不会例外。