德国汽车制造商大众汽车公司周五表示，到2023年，它将投资440亿欧元(约合3.6万亿美元)用于发展未来的绿色机动性，因为它正在努力摆脱“柴油车门”排放丑闻。大众汽车在未来战略监督委员会会议之后表示，这个数字大约相当于该组织从现在到2023年的计划支出的三分之一，其中大部分将用于开发电动汽车。

在未来五年内，大众汽车表示，其目标是将这笔款项用于电动，自动驾驶和联网汽车以及汽车共享等移动服务。大众汽车的“电动攻势”凸显了汽车制造商与亚洲竞争对手以及美国科技巨头特斯拉公司(Tesla Inc.)缩小差距的严重程度，后者已经在电动汽车竞赛中取得了重大进展。“我们希望大众汽车成为电动汽车的全球第一，”首席执行官赫伯特·迪斯告诉记者。“现在应该采取进一步的技术和产品决策来实现这一目标。”

该集团的品牌范围从豪华的保时捷和奥迪到具有预算意识的斯柯达和西雅特，已经确定了到2025年提供超过50辆电动车的雄心勃勃的目标，高于今天的六个。它特别对“经济实惠”，零排放的大众汽车ID紧凑型汽车寄予厚望，它的电池续航里程为550公里(340英里)，成本与大众高尔夫大致相同 - 这是对特斯拉大众市场模型的直接挑战3。作为新战略的一部分，大众打算重新调整一些生产基地，以提高效率并通过捆绑不同品牌的品牌来实现节约。“我们正在使我们的工厂适应未来，”大众董事会成员奥利弗布鲁姆说。从2022年开始，两个现有的德国工厂将转变为全电动汽车的装配线。Emden的工厂将专门为该集团的几个品牌制造小型电动汽车和轿车，而汉诺威工厂将生产ID Buzz，这是大众标志性露营车的清洁能源版本。

为了解决失业问题，Diess承认，电动机需要的部件比内燃机要少，因此制造“复杂得多”。但大众承诺在2028年之前保证这两个地点的工作岗位，而不是通过不取代退休人员来逐步取消职位。大众还宣布计划在东欧尚未确定的地点开设新工厂。迪斯还证实，大众汽车目前正在与美国竞争对手福特合作建造轻型商用车“谈判”，这将涉及共享工厂。但他对这种合作可能扩展到电动和自动汽车制造的猜测一直保持腼腆。迪斯表示，在行业正在进行昂贵的转型之际，合作伙伴关系正在成为实现成本节约的必要条件。展望未来，大众汽车表示仍在“探索制造电动汽车自备电池的潜力”，因为欧洲人越来越关注亚洲在电池生产方面的主导地位。

大众汽车对电动汽车的关注部分是由于努力摆脱其持续的“柴油车门”丑闻。该集团在2015年被迫承认已在1100万辆柴油车上安装了作弊软件，旨在进行污染测试。对于其他汽车制造商的怀疑随后也蔓延到其他汽车制造商，严重损害了该行业的声誉。该传奇还引发了对柴油的强烈抵制，一系列德国城市现在面临着对最古老，污染最严重的柴油车的禁令。面对日益愤怒的司机，德国政府面临着避免禁令的压力，但其努力让汽车制造商承诺清理发动机的成功有限。到目前为止，“柴油车门”的影响已经超过280亿欧元的罚款，回购和赔偿，该公司仍陷入全球法律困境。尽管如此，客户仍然保持忠诚，帮助大众去年创下销售记录。该集团上个月表示，它有望击败去年的2310亿欧元收入。