总部位于印度的摩托车品牌皇家恩菲尔德预计今年新北美业务的销售额将增长近三倍，并且其目标是主导中量级自行车市场，哈雷戴维森公司刚刚转向该市场以恢复销售。

恩菲尔德最初是一个经典的英国品牌，但自20世纪70年代初以来由印度南部的Eicher Motors有限公司制造，阻碍了哈利在印度的努力，印度是世界上最大的两轮车市场，每年销售量约为1700万。两家公司在Hero MotoCorp，日本本田和Bajaj Auto的轻量级产品中相形见绌，到目前为止，Enfield在印度以外的中型和大型巡洋舰市场的专业市场规模很小。三年前它在北美的到来标志着哈利的另一个令人头疼的问题，尽管其标志性的“子弹”和“经典”摩托车的销量已经停留在数百辆。

根据其北美区总裁Rod Copes的说法，恩菲尔德总部位于密尔沃基，也是哈雷的故乡，在截至3月份的一年里，它销售了700至800辆摩托车，预计本财年将售出近2,000辆摩托车。“在接下来的三到五年和十年内，我们的目标是成为最大的中量级摩托车选手，不仅在全球，而且在北美。Copes告诉路透社，我们想要在每年销售超过10,000到15,000辆摩托车的情况下起床。

这家自行车制造商已经能够通过帮助年轻车手拥有一辆巡洋舰自行车，沿着哈雷的路线，但价格更实惠，从而充分利用需求。恩菲尔德自行车的首发价格为4,000美元，在明年初新推出之后将升至8,000美元。哈雷的入门级自行车价格从6,899美元起，最高可达到43,489美元。“美国摩托车市场颠倒过来，唯一增长的部分是中等重量。Copes补充道，我认为我们已经开始看到一个趋势和行业本身的变化，远离可能更大，更好到更小更好。

哈雷一直是美国重量级摩托车领域的历史市场领导者，随着Street 500，Street 750和Street Rod系列的推出，它已经扩展到中量级摩托车市场。根据美国证券交易委员会的年度报告，虽然哈雷的主要客户群正在老化，但美国的出货量一直在下降，但在2017财年，它仍然在美国出货了144,893辆摩托车。该公司没有将这些数字分解为自行车类别，但分析师表示，几乎所有这些都是重量级巡洋舰。