个人可能很快就可以在没有申请执照的情况下开设公共电动汽车充电站，但是他们可以从电动车所有者那里收取关税上限。政府还没有设置任何资格标准打开公共充电站，但这些将被监控，并必须符合由设定的规格和性能标准电力部，一名高级政府官员说。

Mahindra&Mahindra和塔塔汽车等汽车制造商以及出租车公司Ola和Uber，除了几家国营公司和初创公司外，都表示有兴趣在该国建立电动汽车充电基础设施。“设置公共充电站应取消许可，任何人都可以免费(设置)，只要这些站符合电力部的标准。该人应该申请连接，分销公司必须提供连接。该官员说，允许从开放通道获取电力。国家电力监管委员会(SERC)将对配电公司向充电站的电力供应征收关税，其平均上限为平均供应量的15%。他说，电动车主的充电站收费也将受到州政府的限制。

电力部今年年初发出通知，澄清根据2003年“电力法”设置电动汽车充电站不需要单独的许可证。“电动汽车充电通知电费超过30-40%的服务费出现成为公共充电站的可行业务主张，“能源与研究所电力和燃料部门的区域召集人Alekhya Datta说。这位政府官员表示，电动汽车充电基础设施的政策旨在为车主更快地采用电动汽车和价格合理的充电基础设施。“这也是为小企业家创造就业机会的目标，”他说。

政府希望每三公里设一个公共充电站，并确定了德里，浦那，孟买，班加罗尔和艾哈迈达巴德等9个城市，通过一些中央公共部门的企业开展试点项目。该官员说：“CPSU的试点推出，在(印度 - 二号)计划中采用更快速采用和制造(混合动力和电动汽车)的一些补贴将有助于提高对电动汽车的需求。”政府还确定了11条繁忙的高速公路，每25公里建立一个充电站。能源部门的公共部门业务，如NTPC，电网公司和印度石油公司，可能会在九个城市设立这些充电站。