马德里航空公司(Air City Madrid)估计，在2023年，在马德里社区建立第二个机场可能会在2023年投入使用，如果他们得到相关的授权和程序，那么基础设施将会增加2%的区域gdp。

因此，在欧洲的一份声明中，他向欧洲媒体发表了一份声明，他是马德里航空城(Air City Madrid)的首席执行官，哈维尔·拉斯(Javier车轮)，在该地区建立了这个新的机场基础设施，通过扩大“casarrubioos -阿拉莫”机场。

车轮还确保了所有与他们联系的公司，以解释这一倡议，“希望新机场成为现实”，并“利用”旅行者和活动的增长潜力。“有一个巨大的成长机会，”他说。

关于项目的处理，该公司的首席执行官回忆说，所有的机场都需要主管当局的认证，在这种情况下，这是由教育部批准的。

然而，它强调说，这个项目与其他项目不同，它是基于“已经存在的基础设施”，而不是“建立一个新的机场”，通过增加机场的能力，自1996年以来，该机场有执照，并与经过验证的航空活动相兼容。

现在，这个项目已经提交给了商业航班，例如，需要扩大跑道，以适应这种具有高容量的飞机的操作。

马德里航空城市的计算是为了克服行政程序，其中包括环境影响声明，在几年的时间里，在2020年的地平线上开始施工，工作时间在2到3年之间。在这方面，在“保守”的预测中，新机场将在2023年投入使用。

辅助工业发展

此外，基础设施还包括与机场活动有关的辅助工业的发展，超过200万欧元，“不考虑任何其他用途”。在这方面，车轮已经强调了马德里社区和Castilla-La Mancha的经济利益。

该项目估计有3200米的主要跑道，在第一阶段有1.5万平方米的航站楼，每年有600万名乘客和额外的机场服务，有超过5万平方米的飞机和机库。

此外，在最初的10年里，创造了5600个直接就业岗位和13300个间接就业机会。该项目的工业发展潜力，包括250万平方英平方米的项目，将带来18亿欧元的投资，并将导致32,500个直接就业岗位。只有在建设性的阶段，预计会有12500个工作岗位。

位置,根据公司的优势,提供了多种地形,接近到马德里的地形最低”“硬地面环境和通信等基础设施和R-5飞抵,丹进入机场和连接的a和A-42通过CM-41(行车道的Sagra)。一个已经完成的网络“不需要额外的公共投资”。