特斯拉在第三季度交付了83,500辆汽车，超过了华尔街分析师对交付的预期。

但分析师表示，投资者仍对该公司的盈利能力表示担忧，并对其未公布更多有关其生产成本和销售价格的详细数据感到失望。

根据FactSet编制的数据，特斯拉股价在上半年交易中下跌了1.3%，尽管超过了华尔街预计本季度的80,500笔交割量。

该公司共生产80,142辆汽车：26,903辆S型和X型汽车，以及53,239辆3型轿车。

该公司周二表示，其整体交付量包括其三厢轿车中的53,540辆，相当于2017年所有交付量的80%。FactSet表示，模型3的交付量略高于市场预期的540000。分析师在过去一周左右降低了之前的估计，使得特斯拉更容易超越华尔街的预期。

该公司在一份声明中表示，“随着生产稳定，交付和出站车辆物流是我们在第三季度面临的主要挑战”。“我们在整个季度对这些流程进行了很多改进，并计划在[第四季度]进一步改进，以便我们能够成功扩展。”

特斯拉表示，该季度能够“显着增加”S型和X型交付，“尽管我们在美中之间持续的贸易紧张局势中遇到了不利因素。”

CFRA分析师加勒特·尼尔森说：“生产和交付数据肯定是一个积极的意外。”“他们实际上已经提供了他们的指导。因此，基于这些结果，他们似乎在本季度的运作方面得到了真正的改善。”

投资者感到失望，因为特斯拉没有提供平均销售价格或车辆成本的细节，他说。长期以来，投资者一直关注特斯拉的利润率，尤其是模型3.尼尔森表示该公司的一些好消息在报告发布之前已经公布，而且已经在股票中定价。

Oppenheimer分析师Colin Rusch周二在一份研究报告中表示，混合车辆 - 包括大部分更昂贵的3型轿车版本 - 表明特斯拉可能会在所有车型上获利。但投资者希望看到有关其制造成本和现金流的更详细数据，特别是因为该汽车制造商表示计划加快其在上海的工厂建设。

该公司表示，正在加快上海工厂的建设，以尽量减少关税的影响，这使得在中国销售的特斯拉的税率提高到40%，而所有其他进口车的税率则为15%。

“考虑到海运成本和进口关税，特斯拉目前的运营成本与中国当地生产的汽车相比，成本低55%至60%，”该公司表示。“鉴于中国是迄今为止最大的电动汽车市场，这将带来充满挑战的竞争环境。”

特斯拉表示，中国的其他不利因素包括当地汽车制造商缺乏现金奖励措施。

特斯拉此前设定的目标是在本季度生产50,000到55,000辆3型轿车。进入报告，预计公司已经超过了这一目标。3型是特斯拉的中型电动轿车，而这款轿车旨在将特斯拉变成大规模的电动汽车制造商。

首席执行官埃隆马斯克曾多次表示，他预计该公司第三季度将实现盈利。自2010年上市以来，特斯拉只有两个盈利季度。

马斯克最近与美国证券交易委员会就美国证券交易委员会就特斯拉私有化的评论引起的欺诈指控达成和解。根据和解条款，马斯克和特斯拉将分别支付2000万美元的罚款，马斯克将辞去至少三年的董事长职务。

加利福尼亚州帕洛阿尔托，2018年10月2日(GLOBE NEWSWIRE) - 在第三季度，我们生产了80,142辆汽车，比我们之前的第二季度创历史新高50%，包括：

53,239型3车辆，符合我们的指导，几乎是Q2的两倍。在第三季度，我们将本季度初完全后轮驱动的Model 3生产过渡到本季度最后几周的几乎全双电机。这增加了显着的复杂性，但我们成功地完成了这一过渡，并最终在第三季度产生了比后轮驱动汽车更多的双电机。在本季度的最后一周，我们生产了超过5,300辆Model 3，其中几乎所有车型都是双电机，这意味着我们的生产率达到每周超过10,000个驱动单元。

26,903辆S型和X型车辆，略高于第二季度，符合我们的全年指导。

Q3交付总量为83,500辆：型号为54,640型，S型为14,470型，X型为13,190型。为了正确看待这一点，仅在第3季度，我们交付了2017年全年交付的80%以上的车辆，我们交付了约模型3的数量是之前所有季度的两倍。

我们的Q3 Model 3交付仅限于更高价格的变体，现金/贷款交易以及仅限北美客户。通过引入租赁，标准电池和其他低价车型以及开始国际交付，仍然有很大机会通过模型3来扩大可寻址市场。

对S型和X型的需求仍然很高。在第三季度，我们能够显着增加S型和X型交付，尽管我们在美中之间持续的贸易紧张局势中遇到了不利因素。这些贸易紧张导致特斯拉汽车的进口关税税率为40%，而中国其他进口汽车的关税税率为15%。

此外，特斯拉继续无法获得中国当地生产的电动汽车的现金奖励，通常约为建议零售价的15%或更高。考虑到海运成本和进口关税，特斯拉目前的运营成本比中国当地生产的汽车低55%至60%。鉴于中国是迄今为止最大的电动汽车市场，这将带来充满挑战的竞争环境。为了解决这个问题，我们正在加速建设我们的上海工厂，我们期望这是一个资本高效和快速扩建，利用从北美的模型3坡道中吸取的许多经验教训。

随着生产的稳定，交付和出站车辆物流是我们在第三季度面临的主要挑战。我们在整个季度对这些流程进行了许多改进，并计划在第四季度进一步改进，以便我们能够成功扩展。作为这项工作的一部分，我们计划继续扩大其家庭或办公室客户的直接交付，这是我们在第三季度推出的服务，以提高客户的便利性。

截至第三季度末，8,048辆3型车和3,776辆S型和X型车正在向客户运送，并将于第四季度初交付。我们在2018年的100,000个Model S和X交付的总体目标保持不变。

当我们公布第三季度收益时，我们的净收入和现金流量结果将与我们的其余财务业绩一起公布。

我们要感谢整个特斯拉团队在这次艰难的交付期间执行得非常好。我们还要感谢所有自愿帮助我们交付的客户，以及通过大量购买我们的产品来表达他们对特斯拉的信心的新客户。看到整个特斯拉社区做出的贡献是令人鼓舞的。

***************

我们的交货计数应该被视为略微保守，因为我们只计算交付给客户并且所有文书工作正确的交付的汽车。最终数字最多可达0.5%。特斯拉汽车交付仅代表公司财务业绩的一个衡量指标，不应作为季度财务业绩的指标，这取决于各种因素，包括销售成本，外汇变动和直接租赁车辆的组合。

前瞻性陈述

本文中的某些陈述，包括有关未来生产和交付Model S和Model X的声明，扩大直接车辆交付，增加Model 3的可寻址市场，以及以资本高效和快速方式加速上海工厂的扩建，都是“前瞻性的” “受风险和不确定因素影响的陈述”。这些前瞻性陈述基于管理层当前的预期。各种重要因素可能导致实际结果出现重大差异，包括我们的SEC文件中发现的风险。特斯拉不承担更新此信息的任何义务。