汽车巨头宝马公司表示，德国政府提出的让汽车公司改造污染柴油汽车的建议“对我们来说没有意义”。

德国数百万柴油司机星期二醒来发现他们的联合政府已经同意采取一系列旨在防止柴油驱动禁令在全国各地启动的措施。

随后，运输部长Andreas Scheuer(CSU)和环境部长Svenja Schulze(SPD)在上午中间提出了“清洁空气概念和确保城市个人流动性”的提案。

司机被告知他们应该能够以符合排放标准的车型的优惠折扣交易他们的汽车，或者他们的汽车可以返回以改装可以抑制排放的硬件。

然而，德国强大的汽车制造商对该政策提出了冷淡的反应。

宝马集团在给CNBC的电子邮件声明中称，它将拒绝硬件改造选项，因为它“在这种情况下对我们没有意义”。这家汽车公司表示，硬件措施只能在2021年向客户提供，并且会对车辆的质量，重量，消耗/二氧化碳排放和性能产生“负面影响”。

然而，宝马表示，它确实欢迎政府的“概念计划”作为确保继续使用柴油的好方法。

该公司补充说，从10月起，任何在德国租赁或购买新宝马汽车的人都将获得6,000欧元(6,925美元)的环保奖金。对于几乎全新的车辆或示范车辆，这一数字降至4,500欧元。

大众汽车集团2015年的“柴油车门丑闻”引发了大部分关于污染的意识，并表示将在14个污染程度较高的德国城市提供柴油贸易。

大众汽车表示，“欧5”级轿车将获得约5,000欧元的折价，而旧车将获得高达4,000欧元的奖励。

1992年，“欧1”作为标准类别被引入，以表示催化转换器安装到汽油车上以减少一氧化碳排放。最新标准是“欧6”，适用于2015年9月起的所有新车，与1992年的限制相比，减少了96%的污染物。

大众汽车也回避改造提案，告诉路透社：“对于改造，我们假设联邦政府将确保所有制造商都参与这些措施。”

制造梅赛德斯品牌汽车的公司戴姆勒(Daimler)表示，它也更愿意提供奖励而不是召回汽车来改造硬件。

在周二向CNBC提交的一份声明中，戴姆勒表示现在将在发表任何进一步评论之前详细研究政府的提案。

今年早些时候，德国一家法院裁定，为了解决空气污染问题，各城市可以禁止街道上的“欧4”和“欧5”级柴油车。这项裁决让德国立法者对于如何处理属于这些类别的德国道路上的近900万辆汽车感到头疼。

汉堡已经从两条街道上禁止使用此类汽车，这些街道的污染程度非常高，而且据认为其他城市很快就会出现这种情况。

兰卡斯特大学能源与污染专家哈里·霍斯特周二在一封电子邮件中表示，考虑到污染问题的极端程度和汽车行业的长期规划视野，现在是公众落后妥协的时候了。解。

“我认为公众在过渡期间支持他们是合适的，而不仅仅是大吼大叫'你应该知道的更好。'”

9月份欧盟新的排放测试制度从本月初开始实施后，欧洲汽车注册量大幅放缓。德国和法国的注册量分别同比下降31%和13%。

汽车公司和展示厅大幅削减价格以减少不遵守新规则的股票，因此8月销售强劲。