三年前，由于中国引发的大宗商品需求超级周期开始趋于平稳，对电动汽车(EV)和能源存储中使用的电池材料需求激增的预期再次引发了对采矿业的兴趣。

锂和钴的价格飙升(只会再次回落)。钒相同。石墨和稀土价格卷土重来。电动汽车相关需求仍然微不足道的镍受到了兴奋，并且主要的炼钢金属正在保持这些收益和更多。

长期采矿的领头羊金属 - 铜 - 可能受益最多，铝(以美元为基础，比铜更大的行业)将受到相当大的影响。

穆迪投资服务公司的一项新研究预计，电池电动汽车(BEV)的金属消耗将从目前的水平上升六倍，因为到2020年中期，电动汽车普及率达到汽车总销售额(我们的基本情景)的8%，并且还会持续上升迅速在下一个十年的下半年。

但在全国范围内，电池材料的产量增加 - 特别是锂，钴，镍和铜 - 可能不会感觉到，至少在发达国家是这样。

据提交人称，在顶级电池金属供应国中，刚果民主共和国的经济可能完全转变，智利和其他发展中国家将获得显着的推动，而澳大利亚的金库将会很好地填补。

但是，穆迪说，在最大的供应商中，俄罗斯，加拿大和中国将基本保持不变：

我们预计加拿大，中国和俄罗斯受BEV金属需求增加的影响最小。

到2030年，金属产量的未来价值估计不超过2018年名义GDP，商品出口和一般收入的0.5%(并且相对于2030年这些经济体及其政府预算的规模将更小)。

尽管如此，这些国家将通过在国内和海外投资的公司间接地为这些金属的供应做出重大贡献。