多年来，皇家恩菲尔德开发了一种制造具有地球破碎振动的摩托车的声誉。装备有一个大的单缸、大行程的马达，但明显的是，它们会疯狂地谐振。但是当我们在美国骑了650个双胞胎时，我们感到很惊喜。

这里的关键词是“双胞胎”。是的，皇家恩菲尔德已经发展成了一个新的双缸平台，这更符合它的英国传统。然而，考虑到它的过去，大多数人(甚至是办公室里的少数人)对眼下的问题有些怀疑。因此，我们决定结束所有的问题，并测试自己，看看人们是否应该担心，还是呼吸一声轻松的新叹息。

但是在我们深入研究这个问题之前，这里有很多事实已经表明发动机不会有振动的倾向。皇家恩菲尔德为了两个相对较小的活塞而放弃了这一大单曲。虽然有更多的运动部件，平行双布局与270度曲柄角设置是众所周知的产生明显较小的振动。这是凯旋公司为Bonneville家族的引擎所使用的相同的引擎架构，而这些机器一开始就没有那么流行。最重要的是，皇家恩菲尔德还配备了这台新的648 cc发动机的抗衡杆，其主要目的是减少不必要的振动。最后，燃油喷射有助于使整个燃烧过程比化油器平滑得多。

在我们第一次骑马旅行之后，我们留下了很多评论，说皇室恩菲尔德不可能制作免费的摩托车。因此，我们在Pune总部收到拦截器650时做的第一件事就是进行振动测试。放置在燃料箱上的简单杯足以显示是否存在振动。当我们打开起动机时，发动机开始了，但杯子没有移动。我们轻轻地抚摸它，杯子留在了它的地方。我们用力用力，撞上了限制器，但那个杯子从原来的地方几乎没有移动毫米。目瞪口呆，对吧？

它讲述了皇家恩菲尔德作为一家公司在第一次尝试中投入的成长和艰苦的奉献，使这650对双胞胎成为正确的。他们过去曾面临过大规模的单打反弹，但这必须是正确的，不能在重要的细节和片段上略去。这项艰苦工作的最终结果是一辆自行车（或者更确切地说是一对自行车），无论你多么努力，它都是毫无振动的。当我们离开的时候，只是一个想法，他们现在会叫谁振动器？不能肯定这650年代。