很少有汽车能像2019年本田护照那样完全占据他们的位置。本田(Honda)在美国乘用车销量创下历史新高后，将注意力转向了不断增长的中型SUV(SUV)，如果你正确的包装，就会有丰富的选择，但激烈的竞争几乎不会留下错误的馀地。勇往直前，勇往直前，或者回家。

护照不是“四门运动跑车-轿车-交叉”，旨在挤出几千额外销售之间的现有车型之间的微小灰色地带。插槽之间的较小，不太强大的CR-V，和更大的，三排驾驶，这是最新的SUV设计，以遏制泄漏本田的客户群。每年约有35，000名来自汽车制造商的缺陷买家，寻找一辆两排五座的中型SUV。

现在，他们有一辆本田汽车可供选择。

这是一个惊人的十五年来，因为汽车制造商有一辆汽车在这部分，这是公平的说，事情已经改变了很多时候。现在预计SUV将得到改进，其驾驶方式将像他们如此有效地抢夺销量的轿车一样，提供富有想象力的存储空间，以及家庭所需的舒适和安全技术。同时，他们也不可能是无聊的，或者提醒我们太多的-窃窃私语-小货车，即使这是我们真正的使用方式。

为了避免这样的指控，2019年的护照付诸东流。基于与飞行员相同的平台，它比飞行员短6.2英寸，乘坐高度几乎高出1英寸。更宽的履带和更宽的轮胎让SUV有了更广泛、更有种的姿态，而更大的进场、突破和起飞角度--分别为21.4度、17.3度和27.7度--使Passport在公路上有了更大的灵活性。

它看起来比飞行员更强硬。养蜂人和更有目的的人。无论装饰如何，20英寸车轮都是标准的，带有黑色包层，延伸到下蒙皮前后。前端造型也是不同的，在相当大的黑色格栅中，采用了大胆的LED前照灯。最接近的是，链环式的网格看起来有点可塑，但从整个山地平原上来说，整个效果都会留下护照，就像穿上运动护目镜一样。

或者更有可能在停车场观看。本田说，它为冒险家和越野者建造了SUV，但现实是，最远的司机会进入粗糙的地方，在泥泞的道路上跳下一辆马车。很好的是，护照是为了这样的事件而建造的。

有一个前轮驱动版本，但本田掩盖了这一点：它是明显的，因为它没有在我们的驱动器。相反，汽车制造商宁愿谈论护照AWD，它配对3.5升V6发动机与I-VTM4全轮驱动和9速自动变速器。5，000磅重的两个等级与4 Runner相匹配，舒适地超越了边缘和Blazer，并且只被大切诺基V6击败。

AWD系统提供转矩矢量：真正的扭矩矢量，也就是说，不是大多数竞争对手使用的基于制动的系统，它以最大牵引力的名义降低了总功率。相反，护照可以把70%的动力推到后轮上，然后把100%的动力推到两边。确切的比例取决于驱动模式-AWD汽车获得雪，沙子和泥的选择，以及正常和体育-哪里的抓地力。

本田的测试路线不是巴哈集会，但肯定比大多数护照所有者会考虑处理。泥，雪，岩石和砾石，和一些不同的组合堆积的沙子，以及扭曲的倾斜，使我们在三个轮子上，有时平衡。280马力和262磅英尺的扭矩是足够的，特别是当赛道表面变得变幻莫测，护照的后端可能会被激发到一些娱乐，但容易控制的滑动。

不过，在路上，事情更像是飞行员式的。护照很安静，船舱前部和后部都很宽敞。本田报价19英里在城市，24英里在高速公路上，21英里合并为AWD模型；满足于2WD和这些数字分别攀升到20/25/22。制动踏板已经调整了3排SUV，因为本田说应该是一个更有反应的感觉，虽然它仍然在软的一面。更好的是更快的比率转向。

本田的客舱设计很好，触点冲头超过了贴纸价格。三区气候控制，动力可调的驾驶座，以及智能入门和启动是标准的范围；除了入门级运动装饰得到一个大型触摸屏信息娱乐系统与苹果CarPlay和Android汽车。皮革装饰是标准的前L及以上；旅游增加导航，环境照明，加热后座椅，停车场传感器，和一个动力尾门。在顶级精英装饰有通风前排座椅，加热方向盘，无线电话充电，和AWD作为标准。

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更好的是，本田传感包括在每一个修剪，包括基地护照体育2WD从33,035美元（包括目的地）。本田的一揽子减少碰撞制动，车道保持协助，车道离开警告与道路出发缓解，和自适应巡航控制将不会花费您再增加，汽车制造商期待他们将帮助SUV获得5星级NHTS NCAP评级和梦寐以求的II HS顶级安全选择。前L修剪和以上得到盲点警告，也。

有了这样一个安全的亮点，那么，令人遗憾的是，整个机舱是不必要的黑暗和清醒。座椅提供黑色或灰色，而仪表板是单片在其黑色的各种纹理。我希望本田重新考虑光泽黑色塑料-它是灰尘和指纹的磁铁-并借用了一些打火机，开孔木，它曾经在最近的清晰效果如此好。小型天窗，包括在前L装饰和以上，是一个奇怪的倒退到十年前，当时全景玻璃屋顶仍然是罕见的。

也许本田的设计师们正忙着考虑仓库的问题，而护照的某些地方确实闪耀着光芒。有41.2立方英尺的空间在后备箱，上升到几乎78立方英尺，如果你放下60/40分裂后座椅与方便的按钮释放。提升后备箱地板，同时，由于一些备用车轮重新定位，有一个有用的2.5英寸高的空间，分为两个可拆卸的塑料垃圾箱。别提护照了：你可能需要一张地图才能记住你所有的东西都存放在所有SUV的垃圾箱、角落和小盒里。

实用性确实是这里的关键，虽然护照看起来可能比普通本田更强硬和更坚固，工程师和设计师确保它不会掉得离家谱太远。这只是一件好事，真的，就像有竞争力的定价一样。2019年护照前-L起价37，455美元(2 WD)或39，355美元(AWD)与目的地；旅游是40，325美元(2WD)或42，225美元(AWD)；单一护照Elite AWD修剪是44，725美元。

本田需要一辆5座的中座CUV.它本可以走轻松的路线，从飞行员身上掉下第三排，一天就到了。相反，2019年的护照与它的哥哥分开了，更有活力，更有侵略性，尽管没有牺牲实用性和安全性。很难想象，当护照从2019年2月4日到达经销商时，不能成为一个成功的组合。