洛杉矶-2021年福特野马马赫-E电动交叉终于正式披露。是的，这绝对是名叫野马，公司正倾向于这样做。这是铭牌第一次超越传统的两门汽车，它是第一辆电动的“野马”，也是第一个提供全轮驱动的。

从外表上看，虽然这可能是一个延伸，它穿着相同的名字，有明显的野马影响马赫-E的身体工作。凸起的挡泥板、三杆尾灯和皱巴巴的前灯符合账单。但人造格栅的形状更像福特的其他交叉，一个掀背屋顶线和四个门肯定打破了幻想。

另一方面，内部似乎在追逐特斯拉。破折号是不杂乱和低，与通风口隐藏在一条在前面。占主导地位的中间是一个巨大的15.5英寸触摸屏，处理所有的信息娱乐和气候相互作用，并有一个小的物理旋钮漂浮在表面，这与捷豹路虎使用的不同。仪器在方向盘前面有自己的10.2英寸屏幕。车内设有五个人的空间和29立方英尺的后部座位后的货舱。将后排座椅向下折叠59.6立方英尺。前躯干有4.8立方英尺的空间，它甚至有一个排水沟，所以它可以作为一个冷却器。

在交叉车身下是一个令人惊讶的广泛的电机和电池组合。标准组合的特点是一个75.7千瓦时电池和后轮驱动从一个单一的永磁电动机。这种组合提供255马力和306磅英尺的扭矩和230英里的范围。全轮驱动增加了第二个马达，将扭矩提高到429磅英尺，并将距离降低到210英里.福特指出，双电机的全轮驱动系统可以快速和戏剧性地调整扭矩输出前后，据说更好的处理，并可能更好的牵引在恶劣的天气。

一种长距离98.8-kWh的电池组和较小的电池组一样，使用液体系统进行温度控制。更大的电池也有更强大的马达。后驱动版本有282马力和306磅英尺，福特说，其环境保护局估计的射程“至少”300英里。全轮驱动的变体有一个官方的332马力和417磅英尺的扭矩，其射程为270英里。

在功率堆的顶部是野马马赫-E GT和GT性能版。它们都有459马力和612磅的扭矩。性能版来了标准的磁流变悬架，就像给我们留下深刻印象的公司的高端野马跑车和敞篷车。布雷博刹车将作为一种选择。福特表示，GT性能版的目标是在中期3秒的0到60倍.

福特将提供两套240伏的充电器与野马马赫-E。永久家用充电器可以增加每小时32英里的充电，而便携式版本可以增加22英里的每个充电小时。马赫-E具有直流快速充电兼容性，只要充电器额定在150千瓦，就可以在38分钟内从10%充电到80%，在10分钟内增加前47英里。最后，也是最少的，还有一个120伏的移动充电器，让你每小时充电3英里。

福特现在需要500美元的订单，但你会等待一段时间，你的马赫-E出现。第一个单位在2020年底将是入门级野马马赫-Es与后驱或全轮驱动，或长或短距离电池。高性能的GTS要到2021年春季才能上市。基本选择模型将在目的地和税收优惠之前以43,895美元开始。高级装饰将起价50,600美元，加州1号公路起价52,400美元，第一版起价59,900美元，GT起价60,500美元。