雅加达：印度尼西亚首都周三宣布对私人汽车进行新的限制，因为它正在控制雅加达窒息的空气污染，但专家警告说，这些措施不太可能消除这一问题。交通堵塞的城市有超过1000万居民，但这个数字大约是周边城镇的三倍，车辆，工厂和发电站的排放量不断增加。在当前的旱季，根据监测空气质量的瑞士小组Air Visual的数据，雅加达一直位居世界污染最严重的城市之列。2016年，市政府下令对私家车实施限制，以控制其车牌号是奇数还是偶数，以减少主干道上的交通拥堵。去年在亚运会之前，这项努力已经扩大。

周三，它表示这项政策将再次延长，以涵盖较小的道路。

此举是在上周雅加达州长Anies Baswedan指示从2020年开始征收汽车拥堵费，到2025年对道路上的车辆设定年限为10年，收紧排放测试并控制工业排放之后发布的。

然而，专家说，州长需要做更多。

印度尼西亚世界资源研究所能源与气候高级经理Almo Pradana说：“所有采取的步骤本身都会改善空气质量，但整体影响并不大，因为它们没有解决主要问题。”

Pradana补充说，雅加达没有足够的监测设备来查明污染高峰的原因。

“如果我们看一下空气质量问题，你必须做的是你必须找到什么使空气质量恶化，运输百分比是多少，以及什么时候，以及多少来自煤电厂和工厂，”他说过。

他说，根据排放清单减少污染的战略计划将是一个更好的解决方案，并补充说，本周的大规模停电使该市的空气更加清洁。

但结束这座城市对汽车的热爱似乎很难。

雅加达居民周三去社交媒体了解如何绕过这些限制，包括改变车牌和购买更多汽车等策略。

“这对人们来说是一种负担，而不是有效!”其中之一，Tito Pangesti，在推特上说。

“制定更好的法规，比如在街上禁止带有黑色排气烟雾的旧小巴......如果你想减少污染，奇数甚至不是解决方案。”

环保组织起诉了Joko Widodo总统和几位政府官员对雅加达空气质量恶化的影响，试图迫使政府调查排放源。