让许多小车爱好者感到懊恼的是，大众已经决定杀掉甲壳虫。这是一个可悲的决定，因为铭牌是汽车工业中最古老的之一，这辆车给大众带来了一个落后的一面，这是众所周知的相当严重的。

甲虫可能已经死了，但这并没有阻止德国公司Memminger Feine-Cabrios创造自己的高性能变体。

默明的创始人格奥尔格·梅明（Georg Memming）于1992年开始修复经典甲壳虫（Beetles）。显然，他很擅长这件事，而现在，他创办的公司已经从仅仅做修复。从事物的外观来看，这个人知道他在做什么。

跑车2.7被恰如其分地称为，因为它的风冷2.7升四缸拳击手发动机，这需要一些灵感来自4型，为大众411和412车型。输出是相当令人印象深刻的，因为电机额定为210马力（156千瓦）和182磅英尺（247纳米）的扭矩。

与最新的甲壳虫不同，跑车2.7的发动机坐在汽车的中间，并与五速手动变速箱配对。该公司没有赠送任何车辆的规格，但认为汽车应该能够达到至少124英里每小时（200公里/小时）的最高速度，所以这不是一个懒散。

除了获得升级后的发动机，该车还获得了经典保时捷911的盘式刹车，强化悬挂，轻量化的18英寸合金轮毂和笨重的轮胎..结果是一辆重量仅为1763磅（800公斤）的汽车，而且应该很有趣地四处乱扔。

说到驾驶，公司希望这部分成为车辆的焦点，所以在便利设施或电子产品方面没有太多。机舱里没有多媒体系统，只有一个简单的转速表、速度计、温度计、油压表和模拟时钟。梅明格不想从实际驾驶中拿走任何东西。

和其他来自梅明格的车辆一样，跑车2.7是以一辆旧甲壳虫为基础的，但该公司没有说明他们使用了哪一辆。我们最好的猜测是，它始于生活中的甲虫，在70到79之间。为了确保发动机紧跟在两位乘客后面，该公司加长了轴距，但与经典甲壳虫相比缩短了车辆的整体长度，而且还大大增加了宽度。

从视觉上看，它更具侵略性，这要归功于各种俯冲、加宽的部件和华丽的曲线。那些黑色的targa一样的部件在座椅后面是为了隐藏滚杠，同时也有助于向发动机输送空气..该公司还将一个扰流板钉在跑车2.7的背面，这看起来很好。

目前，梅明格只是使用跑车2.7作为一个概念。如果公司有足够的兴趣，他们可能会被说服做整整20个单位。从外观上看，他们应该不会有太多的困难找到客户。定价尚未公布，但该公司对其修复收取5位数的费用，因此这可能会悄悄进入6位数的关口。

。