从事海洋工业电气化的Kongsberg将Leclanche作为电池供应商，为9个项目提供电池，总金额为45兆瓦（平均每艘船5兆瓦）。

莱克兰奇打算在瑞士建立这些系统，而这些细胞将来自莱克兰奇在德国的威尔斯塔特设施。

该伙伴关系有助于KONGS BERG的新一代混合动力解决方案，该解决方案将提供改变游戏效率和减少运输对环境的影响的尖端自主和船员船只新建。

“与KONGS BERG的新伙伴关系强调了Leclanche的战略，即作为一个垂直集成的系统供应商，向增长市场，如商船和舰队运输，超越成为一个‘纯玩’细胞生产者。莱克兰奇早期投资开发了DNVGL认证的海洋应用电池系统，并且是第一个完全遵守目前生效的严格的2015年法规的电池供应商..DNV GL是总部设在挪威Høvik的国际海事船舶注册和船级社。

目前，已披露了两个项目。第一艘是YaraBirkeland自主和电动集装箱船，第二艘是Grimaldi Green第五代（GG5G）混合动力船。

Kongsberg Maritime的EVP供应链Frode Kaland说：

“莱克兰奇能够涵盖从欧洲锂电池的设计和生产到获得海洋应用认证的全电池系统以及我们的专有混合动力技术的整个价值链，使我们共同成为一个单一、统一的电气化解决方案供应商，这将降低运营支出，并使所有船只类型的环境可持续性”。

Leclanche首席执行官Anil Srivastava说：

”全球领先的海运业电气化解决方案提供商之一Kongsberg Maritime与Leclanche之间的伙伴关系有可能发生游戏变化，因为它为规模巨大、快速增长的电动和混合型海洋市场带来了低排放和零排放的解决方案。莱克兰奇对海事的关注是我们对舰队电气化的关注的一个重要组成部分，海运非常适合我们优越的电池系统和我们提供减排解决方案的伙伴关系方法。我们正在看到海运业向电力的范式转变，并与KONGS BERG等世界级行业领导人的伙伴关系进一步表明，莱克兰奇的机会现在已经到来。”

第一次电动渡轮在世界上从莱克兰克SA在维梅奥。