仅仅因为法拉利首次推出了生产插电式混合动力车，并不意味着它已经准备好完全拥抱电动汽车。公司首席执行官路易斯·卡米莱里告诉记者，他预计意大利超级汽车品牌要到2025年以后的某个时候才能生产电动汽车。这不是因为敌意或怀疑，而是卡米莱里不相信这项技术符合法拉利的期望。

这位高管说，在范围和充电速度方面存在“重大问题”，阻碍了法拉利的飞跃。虽然法拉利一直在研究电动GT汽车的可能性，但重点将是像SF90Stradale这样的混合动力汽车。该公司希望混合动力车在2022年前占其销售额的60%，并正在探索氢燃料电池和生物燃料等替代品，以确定什么是“最有效和最有效的”。

这是不幸的消息，如果你渴望看到马拉内罗如何处理一辆无排放汽车，尽管这并不奇怪，考虑到目前的电动超级车的状态。保时捷的Taycan是灵活和一贯的快速，但环保署也估计范围只有201英里-和超快充电器所需的那些吹嘘20分钟的顶部仍然是稀缺的。法拉利可能会认为很难证明一个大巡游者可能会被同样的技术限制所束缚。

技术人员在追赶。特斯拉的下一代跑车应该拥有620英里的范围，通过一个密集的电池组，这是在声称的1.9秒0-60MPH时间和250MPH以上的最高速度。超高速充电器也变得越来越普遍。这只是一个问题，这些进步是否足够快，以满足法拉利，以及它是否感觉到任何额外的压力，以放弃已确定其阵容几十年的庞大引擎。