2020款的CLA-Class配备了前轮或全轮驱动，只比前一款加长了2英寸。您很快就可以选择性能更高的AMG CLA35和CLA45变体，但是本文主要介绍入门级的CLA250，它仍然提供了足够的功能。

CLA250的2.0升涡轮增压四缸引擎产生221马力和258磅英尺的扭矩,13比以前更惠普,但同样的磅英尺规格。7速自动变速器快速加速和通常缓慢减速在车里的默认舒适模式,但切换到运动明显改善行为。在这里，当我刹车转弯时，变速器会先降档，必要时跳过几个档位。这意味着当再次踩油门的时候，我已经把tach针插在了powerband的中心，而不必等待变速器赶上来。

不，221马力和258磅-英尺不是疯狂的功率，但这使得CLA很容易在法律规定的速度下使用。你可以整天歌颂大功率汽车，但事实是，大多数人没有技术或路面来开发巨大的能量。在我的赛车模式下，我可以轻松地驾驶汽车，而不会觉得我做得太过了。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在2020年推出了更厚的CLA250摇摆杆，而且该车的轨道比以前宽了2英寸，这让它在转弯时感觉更加稳定和自信。新的CLA比它的前辈们更有价值。

虽然我当然喜欢推动CLA250通过转弯，不要被愚弄，这不是一个快速的车。奔驰声称，无论是前轮驱动还是全轮驱动，时速从0到60英里每小时的时间都是6.2秒，根据我的高速公路合并经验，这个时间对我来说似乎有点雄心勃勃。那些寻找更活泼的运动轿车将希望等待AMG CLA35和CLA45模型。

没有什么像一个愉快的黄色网格250照亮一个多云的旧金山天。Antuan古德温/路演

2020年款的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) CLA250是一款出类拔萃的车，即使没有黄色油漆

尽管如此，CLA250对于它所期望的每日驾驶的生活方式来说仍然是完美的。如果在车流中穿行是你生活的一部分，那么梅赛德斯的技术可以让这一切变得容易得多。自适应巡航控制增加了基于路线的速度调制为2020年，所以汽车将自动慢下来的曲线和收费广场，并降低您的速度，如果限制变化。当你到达目的地后，当你把车关掉，警告任何骑自行车的人、行人或汽车向你驶来时，盲点监控会保持活跃3分钟，这对于2020年来说是一个很好的升级，尤其是如果你经常平行停车的话。

然而，CLA的车道保管员可能有点挑剔。当我在右侧大约5到6英尺的地方遇到我车道附近的一堵墙时，它开始惊慌失措，在我没有任何危险的情况下启动了刹车并把我拉到左边。此外，虽然这项技术可以让汽车在直道上保持中心不动，但它往往会很晚转向和放松，本质上是让汽车在弯道上保持在车道外侧。后者与我转身时手的自然动作不太协调;这个系统最好是左直驱。

在内部，奔驰的in-dash技术非常出色，可选的10.25英寸中央屏幕(标准配置为7英寸显示屏)运行MBUX信息娱乐系统，再加上一个同样大小的可重新配置的仪表集群。MBUX可以通过触摸操作，但我发现自己使用的是中控台上的触摸板或方向盘上的拇指板。

当然，我也可以只与MBUX系统对话。一个简单的“嘿，梅赛德斯”就会弹出语音助手，而且效果很好。当然，加州一些西班牙语街道的名字会把它搞混，但总的来说，MBUX在识别自然语言方面做得还不错。如果你问，店员甚至会告诉你一个非常有趣的笑话。

Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，我通常用智能手机导航，但CLA的嵌入式系统中有一些我非常喜欢的增强现实技术。当你接近转弯时，一个箭头会出现在前方摄像机的视频显示屏上，这样你就知道该往哪里走了。当你搜索地址时，门牌号就会出现在屏幕上。我希望显示器在仪表盘上，而不是中间的屏幕上，因为我觉得我的眼睛离开道路太多了，但总的来说，我发现这项技术非常有用。

但似乎没有那么有用的是可用的室内辅助手势控制技术，当你把手移到乘客座位上时，它会打开顶灯。它的回应不仅有点可疑，而且还解决了一个我无法想象的问题。对我来说，按下室内灯光的按钮很容易，因为为了激活室内助手，我通常不得不挥手或连击我的手。我真的觉得这是为了科技而科技。

CLA升级了充电接口，所以一定要带上USB-C线缆。前端有一个用于智能手机集成的端口，中央控制台有两个。后排乘客还有两个USB-C接口。如果你还没有升级到USB-C，可以使用无线充电，还包括一个12伏的电源插座。

至于内部设计，它就像任何其他新的奔驰，这是说，太棒了。我喜欢涡轮式通风口，整个机舱看起来时尚而精致。我还发现我可以选择多种环境照明颜色。前面的座位很舒服，但也很柔软，虽然我得稍微低下头才能坐到后面，但我有足够的空间，即使我有一头高高的头发和5英尺9英寸的身高。高个的人在前面会更舒服。如果你计划在普通车上有后座乘客，也许可以考虑更直的A220轿车。

它的外观和内饰一样漂亮——这是件好事，因为老旧的内饰已经过时了。到2020年，这款车的后躯更容易让人看到，它有光滑的尾灯和一个降低了的车牌安装点，让奔驰之星(Mercedes-Benz star)占据了中心舞台。在前面，前灯已经收紧，格栅扩大和额外的通风口增加了一个威胁的外观。这一切都很好，但如果我说我不喜欢a级车稍微干净一点的外观，那就是在撒谎。

2020年款奔驰CLA250的起价为36650美元;如果你想要全轮驱动，再加2000美元。不过，朋友们，祝你们保持低价。我的测试者有2250美元的驾驶员辅助包，1150美元的导航包，1100美元的高级包，还有一大堆外观附加组件，总共54,110美元，包括995美元的目的地。就我个人而言，我会拒绝花哨的油漆升级(虽然黄色的车确实看起来很好)，并放弃AMG线处理，涂黑的夜间外观包和19英寸的车轮。既然我住在加州，我也会放弃四轮驱动。这让价格降到了更合理的4.6万美元左右。

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至于竞争对手，你可以看看讴乐ILX或奥迪A3，但实际上，CLA最引人注目的选择是梅赛德斯-奔驰a级轿车。它本质上是相同的车减去昏倒的车顶线，和更少的动力下引擎盖。奔驰的这两款新微型车都是真正的好车，动力流畅，内饰一流。有些人喜欢看一会儿，有些人喜欢上课。不管怎样，你都不能输。

这是最初发表在路演。