11月13日，Smartroad Gotland财团在瑞典Gotland岛开始安装据称是世界上第一条卡车/公交车无线充电公路。

今年早些时候暗示的这个项目是一种概念验证，有望展示该系统，并为商业化开辟道路。

在一段三年,一个原型电动卡车(2020年初)和电动巴士(2020年夏天之前)将能够接管权力/开车时收取1.6公里(1英里)的距离4.1公里(2.5英里)的机场和市中心的维斯比之间的路线。

“电动道路系统(ERS)支持在行驶中向车辆输送电力，在运输部门脱碳和减少对电池的需求以提高能源效率方面具有巨大潜力。Smartroad Gotland由瑞典道路管理局(Swedish Road Administration)支持和资助，由以色列公司ElectReon Wireless的瑞典子公司ElectReon AB领导。该项目的目标是证明驻极体技术已经准备好商业化，并为决策者提供大规模ERS部署所需的知识。”

“无线ERS是基于安装在路面下的线圈，将能量传输到接收器，接收器可以安装在所有类型的电动汽车上，如卡车、公共汽车、面包车和乘用车，使他们能够在行驶中充电，并使用最少的电池。”

安装部署的过程很简单:在道路的中间挖一个10厘米深的沟，把嵌在橡胶里的铜线圈放进去，然后铺上沥青。来自几个国家的代表出席了Gotland，在他们考虑未来的技术部署时，他们会对这一过程进行评估。”

它是如何工作的

该系统由三个关键要素组成;线圈将能量传输到车辆上的接收器和连接到控制该过程的网格上的管理单元。管理单元与电网相连，当有效车辆正好在车道上方时，将能量传输到车道下方8厘米处的铜线圈中。能量通过无线方式从线圈传输到安装在车辆下方的接收器。该系统确保只有有效的车辆才能获得能源，并记录能源消耗情况，以便向正确的客户收取费用。一辆客车需要一个接收器，而一辆40吨的卡车需要五个接收器，但使用的是相同的基础设施。

星期三，欧洲中部时间2019年11月13日09:00

维斯比,191113

Smartroad Gotland项目今天将在公共道路上安装全球首个无线电动道路系统(ERS)的第一部分。ERS支持在行驶中向车辆传输电力，在运输部门脱碳和减少对电池的需求以提高能源效率方面具有巨大潜力。Smartroad Gotland由瑞典道路管理局(Swedish Road Administration)支持和资助，由以色列公司ElectReon Wireless的瑞典子公司ElectReon AB领导。该项目的目标是证明驻极体技术已经准备好商业化，并为决策者提供大规模ERS部署所需的知识。

无线ERS是基于安装在路面下的线圈，将能量传输到接收器，接收器可以安装在所有类型的电动汽车上，如卡车、公共汽车、面包车和乘用车，使它们能够在行驶中充电，并使用最少的电池。

安装部署的过程很简单:在道路的中间挖一个10厘米深的沟，把嵌在橡胶里的铜线圈放进去，然后铺上沥青。来自几个国家的代表出席了Gotland，在他们考虑未来的技术部署时对该过程进行评估。

Smartroad Gotland项目将于2020年初开始使用电动卡车和拖车。今年夏天之前，这条电动公路还将为一辆电动巴士充电和供电。在为期三年的项目中，系统性能和用户体验将与瑞典RISE研究所一起进行评估。

驻极体具有独特的工艺设计，效率高，适用于动态和静态炭化。该解决方案还包括一个实时通信系统，以确保安全、访问控制和能源计量，还可以支持自动驾驶汽车。因此，该解决方案提供了一个智能和成本效益的方式，使过渡到电动道路运输没有任何视觉影响或需要机械接触和繁重的维护。

“今天是一个非常重要的里程碑，这是建立在充分的准备和非常敬业的团队基础上的。一个月前在以色列的驻极体试验场举行了一次预备会议，以便在第一次在公共道路上部署之前对该小组进行培训。我很高兴我们正在按计划进行，现在已经为瑞典的气候和条件做好了准备。——Hakan Sundelin, Smartroad Gotland项目经理

“我们非常兴奋地将我们的技术部署到现实世界的应用程序中，这是在我们的测试站点上首次证明它是完全有效的。作为这一过程的一部分，我们也正在向大规模生产我们的线圈的方式，我们的技术完全商业化。- Oren Ezer, ElectReon Wireless的CEO

“到目前为止，这比我们想象的要容易。能成为这样一个项目的一部分真是太好了——这还是第一次。我们渴望学习，并将带来我们所有最好的知识，以确保没有出错。这是Gotland的一个重要项目，我们很高兴从一开始就参与其中。- Dennis Silven，首席运营官，OSAB

“我们相信这项技术有潜力成为未来道路的标准，我们希望用我们的技术把它带到那里。NCC拥有来自其他ERS解决方案的经验，这将有利于Gotland智能道路的建设。这项技术已经显示出令人印象深刻的效果。- Stefan Hornfeldt, affarschef eRoad, NCC Infrastructure

它是如何工作的

该系统由三个关键要素组成;线圈将能量传输到车辆上的接收器和连接到控制该过程的网格上的管理单元。管理单元与电网相连，当有效车辆正好在车道上方时，将能量传输到车道下方8厘米处的铜线圈中。能量通过无线方式从线圈传输到安装在车辆下方的接收器。该系统确保只有有效的车辆才能获得能源，并记录能源消耗情况，以便向正确的客户收取费用。一辆客车需要一个接收器，而一辆40吨的卡车需要五个接收器，但使用的是相同的基础设施。